Цены на топливо в Армении побили рекорд: эксперт - о последствиях
19:46 29.09.2026 (обновлено: 19:49 29.09.2026)
© Sputnik / Andranik Ghazaryan
Подписаться
Если в 2022 году высокие цены держались почти год, 11–12 месяцев, то сейчас этот период будет более длительным.
ЕРЕВАН, 29 сен — Sputnik. Рекордные цены на бензин и дизельное топливо могут сохраняться в Армении в течение нескольких месяцев и продолжить влиять на инфляцию. Одним из факторов, повлиявших на ситуацию, стало сокращение поставок топлива из России. Об этом Sputnik Армения сообщил экономист Агаси Тавадян.
Ранее мы писали, что в Армении вновь подорожали бензин и дизтопливо, установив, по сути, новый исторический рекорд. На столичных АЗС литр бензина марки "АИ 92" уже продается в среднем по цене 600 драмов ($1,66) вместо прежних 580, еще на 20-30 драмов подорожал "премиум", который теперь стоит 620-630 драмов. На столько же повысилась цена на дизтопливо – оно стоит 710 драмов.
Эксперт напомнил, что в последний раз сопоставимый с нынешним ценовой шок наблюдался в 2022 году. Тогда цена на дизельное топливо поднялась до 670 драмов за литр, а на бензин — до 550 драмов. Нынешние цены уже превысили эти показатели. Экономист связал предыдущий скачок цен с началом горячей фазы украинского конфликта, когда рост мировых цен на нефтепродукты с определенным временным лагом отразился и на армянском рынке.
Кандидат экономических наук, доцент Агаси Тавадян на пресс-конференции "Армения между ЕС и ЕАЭС. Что ждет экономику страны осенью" (28 августа 2026). Еревaн
© Sputnik
Тавадян считает, что на этот раз - даже в случае стабилизации ситуации на мировом рынке - снижение цен в Армении произойдет не сразу. По его оценке, потребуется как минимум несколько месяцев, в лучшем случае 4–5. Тавадян напомнил, что ценовой шок 2022 года на внутреннем рынке продлился около 11 месяцев. Тогда особенно заметно выросла стоимость дизельного топлива, и цены на дизель и бензин практически сравнялись.
Дизель, а точнее цены на него, и сегодня вызывают беспокойство, ведь от этого напрямую зависит значительная часть реального сектора экономики. Обычные граждане-водители могут использовать, к примеру, сжиженный газ либо приобрести электромобили. Но вот сельхозтехника, вообще сельское хозяйство, сфера строительства, грузовые перевозки — все это работает на дизельном топливе.
Рост цен на топливо уже создает дополнительные инфляционные риски. Тавадян связал с этим и недавнее решение Центробанка повысить ставки рефинансирования на 0,25 процентного пункта. По его словам, оно было принято на фоне роста инфляционных ожиданий. При этом повышение ставки способно сдерживать инфляцию за счет охлаждения экономической активности.
"Это, разумеется, в определенной степени сдержит общую инфляцию, но одновременно будет охлаждать экономику, предприниматели станут менее активны экономически. иначе говоря, для рядовых граждан цены в любом случае будут расти", — сказал экономист.
По оценке Тавадяна, нынешний период скачка цен на топливо может оказаться продолжительнее, чем в 2022 году, поскольку сейчас на рынок одновременно воздействует несколько внешних факторов.
Два ценовых шока
По словам эксперта, в 2026 году на ситуацию одновременно воздействуют несколько факторов. Первый — закрытие Ормузского пролива, которое привело к росту цен на нефтепродукты во всем мире. Изначально в Армении этого не почувствовали - на фоне относительно стабильных поставок из России. В результате потребовалось определенное время, чтобы последствия ценового шока "добрались" до Армении. Вторым фактором Тавадян назвал удары Украины по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, которые привели к сокращению предложения нефтепродуктов на внутреннем российском рынке.
Экономист напомнил, что Россия и ранее ограничивала экспорт дизельного топлива, стремясь в первую очередь обеспечить внутренний рынок. Однако прежде подобные ограничения не распространялись на страны ЕАЭС.
В тоже время существенно изменилась структура импорта топлива в Армению. Если в 2023 году около 90% бензина поступало из России, то в первом полугодии 2026 года, по данным Тавадяна, российская доля снизилась примерно до 20%. Россия занимает второе место после Болгарии и уже не является доминирующим поставщиком.
Схожая картина наблюдается и на рынке дизельного топлива: если в 2023 году около 60% дизеля поступало из России, то сейчас российская доля составляет около 30% и продолжает сокращаться.
На этом фоне увеличивается доля поставок из стран Черноморского региона. Это привело к тому, что сейчас Армения покупает топливо по международным ценам, что сделало страну более чувствительной к колебаниям мировых цен на нефтепродукты. Дополнительным фактором риска Тавадян считает возможное сокращение экспорта дизельного топлива из США.
Он напомнил, что президент США Дональд Трамп ранее призвал Владимира Зеленского не наносить удары по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, чтобы не допустить дальнейшего роста цен на топливо.
При этом, по словам экономиста, обсуждение возможного ограничения экспорта дизельного топлива из США может вызвать дополнительное давление на европейский рынок. Это автоматически приведет к росту цен на дизель в ЕС и как следствие к дальнейшему росту цен на дизельное топливо и бензин на рынке Армении.
