Иран — серьезный игрок, и с ним приходится считаться даже сейчас
Армения не может не реагировать и не откликаться на сигналы, поступающие из Ирана, пусть даже страна и находится в достаточно сложной ситуации. Так российский политический обозреватель Андрей Арешев охарактеризовал ситуацию, комментируя недавнее заявление армянских властей о том, что уже в текущем, 2026 году Армения с Ираном могут подписать некое стратегическое соглашение. Не случайно это заявление последовало непосредственно за визитом на Южный Кавказ вице-президента США Джей Ди Вэнса, заявил эксперт в ходе видеомоста "Москва-Ереван" с подключением площадки Sputnik Армения.
"Иран находится в достаточно сложной ситуации, поскольку не исключен американский удар и идут достаточно тяжелые переговоры с Соединенными Штатами. Но, тем не менее, Иран остается достаточно серьезным игроком, говорит политолог, комментируя тот диссонанс, который может сложиться, когда Армения одновременно и договаривается о проекте TRIPP и о его охране американцами, и ведет переговоры с Ираном о стратегическом партнерстве.
В сложившейся ситуации вполне предсказуемо поведение тех или иных армянских чиновников и провластных СМИ, допускающих утечки разноречивой информации, говорит Арешев. "Против России идут противоречивые сигналы. Спикер парламента говорит о том, что России нет места в проекте TRIPP, а премьер-министр Никол Пашинян — что он договаривается с президентом Владимиром Путиным о поддержке всех региональных транспортных проектов".
Заявление о передаче концессии от ЮКЖД третьей стороне выглядело экстравагантно
Идет процесс, скорее, не самих переговоров, а пока что подготовке к ним, говорит эксперт. Российская сторона в лице вице-премьера Алексея Оверчука неоднократно заявляла заинтересованность в переговорах об участии России в коммуникационных проектах на территории Армении. Но ведь очевидно, что эти проекты имеют не столько экономическую, сколько геополитическую подоплеку", полагает Арешев.
"Однако есть такое ощущение, что Пашинян, выступая со своим несколько экстравагантным заявлением о передаче дорожной концессии от ЮКЖД третьей стороне и перечисляя при этом Катар, Казахстан и Оман, в уме держит – ну как минимум не исключает – еще двоих возможных участников такого рода процессов в лице Турции и Азербайджана. Ведь мы понимаем – речь идет о разблокировке и нахичеванской и турецкой границы", — сказал политолог.
А ведь реально Россия никогда не была против подобных проектов. Другое дело, что следует понимать — если бы в процессах, касающихся региональных транспортных коридоров на Южном Кавказе было бы больше экономики, нежели геополитики, то в свое время уже построенные линии – например, линия Баку – Тбилиси – Ахалкалаки – Карс — работали бы на полную мощность, говорит эксперт. Однако ни действующие линии, ни те, которые проектируются, в основе своей не содержат коммерческих приоритетов.
Оптимист Алиев называет 2028 год, а ведь до этого времени много что может измениться
"Сейчас много говорится о формировании некоего единого регионального транспортного каркаса. Однако геополитические противоречия не устранены. Более того, они остаются в повестке дня даже несмотря на некоторую частичную нормализацию отношений между Арменией и Азербайджаном. Но мы понимаем, что различного рода внерегиональные игроки и силы выражают свои интересы в разблокировке (или наоборот) тех или иных путей", — объясняет сложившуюся ситуацию кавказовед.
В последнее время все чаще говорится о том, что "Дорога Трампа" TRIPP может использоваться для экспорта и транзита редкоземельных металлов. А ведь на самом деле этот проект – часть Срединного Коридора, призванного соединить Турцию с Центральной Азией через Южный Кавказ. И эксперты понимают, что скоро TRIPP может стать местом столкновений между американо-китайскими, американо-иранскими или какими-то другими интересами, говорит Арешев.
Эти разногласия между крупными игроками уже налицо, хотя работы над проектом "Дороги Трампа" (TRIPP) сейчас находятся в самой начальной стадии. И даже самый оптимистично настроенный президент Азербайджана Ильхам Алиев называет как минимум 2028 год, когда TRIPP начнет действовать. А ведь до 2028 года еще много чего может произойти, замечает российский политолог.