ЕРЕВАН, 10 июл — Sputnik. Армении очень важно диверсифицировать транспортные инфраструктуры, сказал в интервью радио «Sputnik- Армения» директор армянского филиала Института стран СНГ, политолог Александр Маркаров.
Комментируя выступление президента Армении Сержа Саргсяна в Уфе, он заметил, что строительство железной дороги Иран-Армения может заинтересовать и других игроков, вовлеченных в процесс региональной интеграции.
Накануне президент Саргсян, выступая в Уфе на совместном саммите БРИКС, ЕАЭС и ШОС, заявил, что проект строительства армяно-иранской железной дороги обеспечит выход стран ЕАЭС через Персидский залив к Индийскому океану.
По словам главы государства, уже подготовлено технико-экономическое обоснование, и проект открыт для государственно-частного партнерства. Он выразил надежду, что компании из присутствующих на саммите стран проявят интерес к этой инициативе.
«Неслучайно вокруг этого проекта состоялся ряд встреч. Строительство железной дороги – это сложная техническая задача, которая долгое время не получала своего решения. И она до сих пор находится на проектной стадии. Предложение, сделанное президентом, по-видимому, направлено заинтересованным сторонам, с целью вовлечь их в этот процесс»,- заявил Маркаров.
Эксперт подчеркнул, что основной вопрос в том, кто будет заинтересован в реализации. «В частности, речь идет об ИРИ. Несмотря на то, что иранская сторона выразила свою готовность участвовать в проекте, возникает вопрос: какие средства готова она предоставить», — сказал Маркаров.
Правительство Армении 7 августа 2014 года одобрило предварительную программу строительства железной дороги Иран-Армения.
Стоимость проекта оценивается в 3,5 миллиарда долларов, протяженность дороги составит 300 километров, в ее инфраструктуру будут включены 64 моста общей длиной в 19,4 километра, 60 тоннелей протяженностью 102,3 километра и 27 станций.
Ожидается, что строительство завершится в 2022 году, объем грузоперевозок составит 25 миллионов тонн в год.
Проект железной дороги был разработан Международной компанией строительства и коммуникаций Китая (CCCC International). Интерес к проекту проявляют китайские банки, которые выразили готовность профинансировать 60% программы.
По словам главы государства, уже подготовлено технико-экономическое обоснование, и проект открыт для государственно-частного партнерства. Он выразил надежду, что компании из присутствующих на саммите стран проявят интерес к этой инициативе.
«Неслучайно вокруг этого проекта состоялся ряд встреч. Строительство железной дороги – это сложная техническая задача, которая долгое время не получала своего решения. И она до сих пор находится на проектной стадии. Предложение, сделанное президентом, по-видимому, направлено заинтересованным сторонам, с целью вовлечь их в этот процесс»,- заявил Маркаров.
Эксперт подчеркнул, что основной вопрос в том, кто будет заинтересован в реализации. «В частности, речь идет об ИРИ. Несмотря на то, что иранская сторона выразила свою готовность участвовать в проекте, возникает вопрос: какие средства готова она предоставить», — сказал Маркаров.
Правительство Армении 7 августа 2014 года одобрило предварительную программу строительства железной дороги Иран-Армения.
Стоимость проекта оценивается в 3,5 миллиарда долларов, протяженность дороги составит 300 километров, в ее инфраструктуру будут включены 64 моста общей длиной в 19,4 километра, 60 тоннелей протяженностью 102,3 километра и 27 станций.
Ожидается, что строительство завершится в 2022 году, объем грузоперевозок составит 25 миллионов тонн в год.
Проект железной дороги был разработан Международной компанией строительства и коммуникаций Китая (CCCC International). Интерес к проекту проявляют китайские банки, которые выразили готовность профинансировать 60% программы.
