ЕРЕВАН, 10 мар — Sputnik, Давид Галстян. Необходимость запуска абхазского участка железной дороги Россия-Грузия подчеркнули эксперты в ходе видеомоста Москва-Ереван-Тбилиси в пресс-центре Sputnik Армения, посвященного перспективам экономического взаимодействия России, Армении и Грузии.
Армяно-грузинский гордиев узел
Руководитель Института Евразии Гулбаат Рцхиладзе считает, что иногда в Армении поднимают вопрос армян Джавахка и возвращения армянских церквей, что может привести к возникновению напряжения в двухсторонних отношениях.
"Лучше делать акцент на экономических аспектах, на открытии железной дороги, усилении торговли, нежели на подобных исторических отвлеченных моментах. Это уже история. Что было уже не вернуть", — сказал Рцхиладзе.
По его словам, армяне Грузии — это граждане нашей страны и решением их проблем должно заниматься грузинское руководство.
Он призвал Армению и армянскую диаспору проявлять большую активность в вопросе развития экономических связей с Грузией. Кроме этого, по его мнению, Армения может взять на себя инициативу по улучшению российско-грузинских отношений.
С другой стороны, он отметил, что активно блокировать возможность открытия абхазской железной дороги пытается Азербайджан, а также США и в последнее время Турция.
Эту позицию оспорил эксперт по информационной безопасности Тигран Кочарян, отметив, что Армения и так не затрагивает сложные вопросы двусторонних отношений. Но Джавахк и армяне, которые представляют 10% жителей Грузии, де-факто лишены возможности участвовать в политической жизни страны и защищать свои интересы.
"Это касается и армянских храмов, которые необходимы для совершения молитв. Если на весь Тбилиси два армянских храма, куда им идти молиться?", — вопрошает Кочарян.
Он отметил, что власти и население Армении понимают, что вопросы коммуникаций через Грузию очень важны, и часто приходится закрывать глаза на некоторые проблемы.
А, между тем, экономический вклад армян в экономику Грузии не мал. По словам Кочаряна, армяне обогащают казну Грузии, отдыхая там (около 150 тысяч человек ежегодно), покупая машины и запчасти, вылетая из тбилисского аэропорта в другие страны.
Роль Грузии не только как экспортера и торгового партнера России, но и связующего звена между РФ и Арменией подчеркнула руководитель отдела экономики Института стран СНГ, ведущий научный сотрудник Института экономики РАН Аза Мигранян.
По ее мнению, Россия строит свои отношения с Грузией, учитывая сложную политику в отношении с Абхазией и Южной Осетией, которые не особо хотят идти на какой-то компромисс.
Однако, она надеется, что прагматизм, здравый смысл и интересы производителей и экспортеров всех стран возьмут верх над политическими противоречиями.
Транспортный коридор Азия-Европа
Председатель Демократической партии Армении Арам Саркисян убежден, что Армения заинтересована, чтобы транспортный коридор через Абхазию открылся, однако многое зависит от грузинской стороны", — сказал Саркисян.
По его словам, если разногласия российско-грузинские оставить в стороне, экономические отношения и инфраструктура двух стран начнет резко развиваться.
Саркисян уверен, что открытие дороги позволит связать Европу с Китаем через страны Южного Кавказа.
При этом глава ДПА не против того, чтобы в экономические проекты Южного Кавказа вовлекались Турция и Азербайджан.
"Никто не откажется от курицы, несущей золотые яйца", — сказал Саркисян.
Со своей стороны директор Делового клуба Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) Денис Тюрин добавляет, что страны Закавказья не должны упустить шанс стать центром торговли между Европой и Азией.
"Если сейчас политические элиты Армении, Грузии, Абхазии, Южной Осетии не придут к пониманию того, что именно в экономике лежит путь к политическому урегулированию в регионе, этот эксклюзивный шанс стать центром торговли между Европой и Азией будет для Закавказья упущен навсегда», — отметил Тюрин.
Осуществлению этого проекта мешает Турция, которая хочет стать единственным транспортным хабом на пути всего азиатского экспорта в Европу. Для этого запланированы строительство железной дороги из Ирана в Турцию, а также дорога Баку-Тбилиси-Стамбул.
Впрочем, как считает депутат Государственной Думы РФ Виталий Золочевский, несмотря на политические разногласия отдельных стран, бизнес остается вне политики, и тут первостепенными остаются финансовые интересы.
"Как мы всегда любили армянский коньяк, так и продолжаем любить грузинский "Боржоми". Это часть национальных составляющих, которые пересекаются, нужно содействовать развитию таких связей", — сказал Золочевский.
