ЕРЕВАН, 27 апр — Sputnik. Большинство граждан Армении в первые минуты взрыва в ереванском автобусе решили, что причина инцидента — техническая неисправность автобуса. Об этом на встрече с журналистами сказал председатель общественной организации "Информированный и защищенный потребитель" Бабкен Пипоян.
Вечером 25 апреля произошел взрыв в пассажирском автобусе под номером 63. По данным полиции, причиной взрыва автобуса стало безоболочное взрывное устройство. Возбуждено уголовное дело. В результате взрыва автобуса погибли два человека, пострадали восемь.
По его мнению,это объясняется тем, что граждане привыкли к технической неисправности общественного транспорта.
"Мы так полагаем, потому что имеем на то объективные причины. Соответствующие структуры, однако не идут дальше каких-то заявлений о благоустройстве", — сказал он, напомнив об имевших место в прошлом ДТП.
По мнению Пипояна, необходимо реформировать транспортную систему столицы, оставив в стороне личные интересы.
"У меня есть претензии к мэрии города. Владеет ли градоначальник или какой-нибудь сотрудник мэрии собственной маршрутной линией, сколько депутатов имеют свои линии, меня не интересует. Стыдно, мы должны понять, что не имеем право, чтобы в мирное время только из-за нашей небрежности и невнимательности гибли люди", — сказал Пипоян.
Председатель общественной организации "Союз потребителей" Армен Погосян, несмотря на то, что разделяет мнение своего коллеги, однако напоминает, что борьба за благоустройство городского транспорта, которая ведется уже несколько лет, не дала никаких результатов из-за личных и бизнес-интересов.
"Мы знаем, что большая часть автомобилей не проходила техосмотр, знаем, что эксплуатационный срок некоторых машин истек, и знаем, как сделать лучше, однако мешают личные интересы", — говорит защитник прав потребителей.
По данным Следственного комитета, виновником взрыва автобуса является 55-летний Рубен Балян. Следствие считает, что мужчина хотел убить свою мать.
Впрочем, социолог Агарон Адибекян в связи с инцидентом напомнил, что, согласно статистике, 100 человек из 1000 имеют психические расстройства, а 10 из 100 нуждаются в лечении, однако лечение проходит лишь каждый десятый. По его словам, это означает, что остальные представляют потенциальную опасность для общества.
"Если кто-то что-то делает, мы отворачиваемся, стараемся не смотреть, не видеть, в то время как, мы, наоборот, должны смотреть, следить и при возникновении опасности, обратиться к водителю, чтобы он остановился. Вывести этого человека, посмотреть, кто и что делает", — говорит Адибекян, отметив, что если бы 25 апреля вечером пассажиры автобуса были бы более внимательны к сидящему рядом подозрительному человеку, возможно, такого не произошло бы.
Прежде, по словам Адибекяна, водитель был обязан следить за поведением пассажиров и ситуацией в автобусе, а сейчас их больше волнует выполнение плана.
Он отметил, что после инцидента специально следил за официальными заявлениями и может подтвердить, что соответствующие структуры после инцидента не провели какие-либо работы для того, чтобы подготовить общество к защите от распространенного во всем мире терроризма и для того, чтобы избежать подобных инцидентов в дальнейшем.
