Нелли Даниелян, Sputnik
В течение 50 лет после геноцида армян в Османской империи проводить какие-либо мероприятия, приуроченные к горестной дате, в СССР было официально запрещено. Тем не менее, представители армянской интеллигенции и молодежи каждый год 24 апреля проводили полуподпольные встречи с тем, чтобы помянуть жертв геноцида и не дать потухнуть огню памяти. Демирчян решил узаконить эту дату.
Секретарь ЦК КПА Яков Заробян обратился в 1964 году в президиум ЦК КПСС с просьбой разрешить отметить 50-ю годовщину Геноцида официально. Позже также было получено разрешение на строительство мемориального центра "Цицернакаберд". Ответственным за строительство был назначен секретарь горкома Карен Демирчян.
Это стало первым испытанием для молодого политика, заложившее фундамент его дальнейшей деятельности.
За мемориальным комплексом "Цицернакаберд" последовало строительство аэропорта "Звартноц" в Ереване и "Ширак" в Гюмри, армянской атомной станции, Спортивно-концертного комплекса, водопровода Арпа-Севан.
В 1960-х Ереван был индустриальным городом со стремительно растущим населением. Наземный транспорт с трудом мог покрыть потребности города. Карен Демирчян принял смелое решение — убедить советские власти построить в Ереване метро. Но на пути к этому были препятствия, казавшиеся непреодолимыми — город не был "миллионником", а движение не казалось со стороны перегруженным.
Карену Демирчяну удалось довести численность населения до миллиона, а прибывшая из Москвы комиссия убедились на собственном опыте, что городу метро необходимо.
Пришлось пойти на хитрость. Городские власти заранее сообщали сотрудникам госавтоинспекции, какой из участков в этот день будут мониторить столичные гости, а инспекторы направляли туда весь городской транспорт. В итоге эксперты зафиксировали перегруженность ереванского автотранспорта и вынесли положительный вердикт.
После строительства ереванского метрополитена Карен Демирчян инициировал еще один масштабный проект. В 1975 году правительство Армении обратилось к московскому начальству, чтобы получить разрешение на строительство Спортивно-концертного комплекса.
Бюджет строительства СКК был утвержден — 35 миллионов рублей.
Спортивная часть комплекса отрылась в 1983 году, открытие же концертной части запоздало из-за пожара, вспыхнувшего в почти уже достроенном сооружении. По одной из версий, поджог был умышленным. Сам Демирчян, по крайней мере публично, такую вероятность отрицал.
Часть армянской интеллигенции выступала против строительства СКК рядом с мемориалом "Цицернакаберд". Карен Демирчян возразил: если Цицернакаберд — место скорби, то комплекс будет символизировать наше возрождение.
Из-за нeхватки средств центральные власти приняли решение о приостановке строителства. Карен Демирчян во внутреннем порядке распорядился не прекращать работы. Но на Демирчяна донесли. Из Москвы приехала целая комиссия для проведения расслeдования.
Однако новость о комиссии долетела до Еревана раньше, чем она сама. Пока гости добирались из аэропорта до города, рабочие спрятались в лесу. Им был дан приказ не выходить из укрытия до отъезда инспекторов.
Позже Карен Демирчян отправился в Москву и получил и разрешение, и финансирование на продолжение строительства.
В 1978 году Карену Демирчяну удалось подтвердить статус армянского языка в качестве государственного, против чего выступали центральные власти. В 1980 году усилиями Демирчяна было пресечено строительство автомагистрали Баку-Нахиджеван под названием "Дружба" на участке Мегри — Нювады. Взамен он построил автомагистраль Мегри-Каджаран и ретрансляционную станцию Горис-Степанакерт.
Руководитель, который решал как личные, так стоящие перед страной глобальные проблемы, исключительно мирным путем до самого последнего вздоха оставался верным своим принципам.
"Ребята, вопросы так не решаются…" — это были последние слова Карена Демирчяна к своим убийцам — террористам, вторгшимся в зал заседаний Национального Собрания Армении 27 октября 1999 года…
