https://am.sputniknews.ru/20220608/podryadchik-ushel--treschiny-ostalis-kogda-i-kak-zavershitsya-stroitelstvo-dorogi-sever-yug-43057089.html
Подрядчик ушел – трещины остались: когда и как завершится строительство дороги "Север-Юг"
Подрядчик ушел – трещины остались: когда и как завершится строительство дороги "Север-Юг"
Sputnik Армения
Армения уже потратила $260 млн на участки, составляющие 5-6% общей протяженности автомобильной дороги "Север-Юг". 08.06.2022, Sputnik Армения
2022-06-08T22:58+0400
2022-06-08T22:58+0400
2023-08-11T15:46+0400
армения
замминистра
дорога
север-юг
строительство
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e6/04/06/40596644_0:0:2016:1134_1920x0_80_0_0_55d8b93028d35f6e5406c78d6264fed0.jpg
ЕРЕВАН, 7 июн - Sputnik, Нелли Даниелян. Старт строительства автодороги "Север–Юг" в Армении был дан в 2009 году, когда было подписано первое кредитное соглашение с Азиатским банком развития. Спустя 13 лет, 1 июня 2022 года, министр территориального управления и инфраструктур Армении Гнел Саносян заявил, что к этому времени построено всего 5-6% дороги "Север-Юг".Sputnik Армения побеседовал с заместителем министра территориального управления и инфраструктур Кристине Галечян, чтобы получить ответы на интересующие вопросы.По словам Галечян, на данный момент полностью готов лишь отрезок в 31 км автодороги, а именно участки Ереван – Арташат (19.6 км) и Ереван – Аштарак (11.4 км). Они были сданы в эксплуатацию в 2016 году, но без оформления акта приема–сдачи и с некоторыми оговорками.На строительство участка Ереван - Арташат затрачено $60 млн, предоставленных Азиатским банком развития. Подрядчик – испанская компания "Корсан Корвиам".Несколько лет назад той же компании было поручено строительство участка Аштарак – Талин, для которого правительство Армении взяло кредит в размере $170 млн: $100 млн у Азиатского банка развития, а 60 млн евро – у Европейского инвестиционного банка.Этот участок "Корсан Корвиам" также оставила незавершенным. В 2018 году в ходе работ на недостроенной дороге Аштарак – Талин были выявлены различные нарушения. В итоге подрядчик покинул не только стройплощадку, но и уехал из Армении, оставив свои договорные обязательства невыполненными. В 2019 году правительство страны приняло решение расторгнуть договор с этой организацией и объявить новый конкурс.Сейчас строительство дороги осуществляет один подрядчик – китайская организация "Синогидро Корпорейшн".Хотя некоторые участки дороги Аштарак - Талин эксплуатируются еще с прошлого года, но, по словам Галечян, правительство пока не считает их завершенными.Что касается остальных участков дороги, то правительство объявило новые конкурсы для завершения их строительства.Для завершения строительства еще предстоит построить участок Арташат - Сисиан в 175 км, Сисиан - Каджаран в 60 км, Каджаран – Агарак в 32 км и Гюмри – Бавра в 60 км.При этом, по словам замминистра, самым дорогостоящим участком станет Сисиан – Каджаран, учитывая необходимость строительства большого количества мостов и тоннелей.Замминистра не стала озвучивать полную стоимость этого участка, но отметила, что правительство уже обратилось с заявкой на финансирование в Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития.Финансирование следующего участка дороги – Каджаран – Агарак, до границы с Ираном, уже взял на себя Евразийский фонд развития, выделивший кредит в $154 млн. Однако стоимость программы, по словам Галечян, немного выросла, и правительству придется увеличить свою долю софинансирования программы."Мы уже хотим объявить конкурс и для этого участка, с надеждой, что в следующем году у нас будет исполнитель, и мы проведем строительные работы",– сказала Галечян.На южном участке правительство рассчитывает привлечь крупные организации, объявив с этой целью международные тендеры как на строительство, так и на работы по контролю.Что касается последних двух участков дороги (Гюмри - Бавра и Арташат - Сисиан), то наша собеседница сообщила, что проектные работы первого завершены, но вопрос финансирования пока не решен, а участок Арташат – Сисиан не спроектирован и не рассчитан по стоимости.Замминистра затруднилась ответить, когда завершится затянувшееся строительство, она назвала лишь приблизительные сроки. По словам Галечян, в правительстве надеются построить самый сложный и трудоемкий участок Сисиан - Агарак за 6 лет.Отметим, что государство уже потратило $260 млн на участки, составляющие 5-6% общей протяженности автомобильной дороги "Север-Юг". Что касается общей стоимости строительства, то, по словам замминистра, по самым грубым подсчетам, строительство обойдется бюджету Армении примерно в $3,5 млрд.
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2022
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, замминистра, дорога, север-юг, строительство
армения, замминистра, дорога, север-юг, строительство
Подрядчик ушел – трещины остались: когда и как завершится строительство дороги "Север-Юг"
22:58 08.06.2022 (обновлено: 15:46 11.08.2023) Армения уже потратила $260 млн на участки, составляющие 5-6% общей протяженности автомобильной дороги "Север-Юг".
ЕРЕВАН, 7 июн - Sputnik, Нелли Даниелян. Старт строительства автодороги "Север–Юг" в
Армении был дан в 2009 году, когда было подписано первое кредитное соглашение с Азиатским банком развития. Спустя 13 лет, 1 июня 2022 года, министр территориального управления и инфраструктур Армении Гнел Саносян заявил, что к этому времени построено всего 5-6% дороги "Север-Юг".
Sputnik Армения побеседовал с заместителем министра территориального управления и инфраструктур Кристине Галечян, чтобы получить ответы на интересующие вопросы.
По словам Галечян, на данный момент полностью готов лишь отрезок в 31 км автодороги, а именно участки Ереван – Арташат (19.6 км) и Ереван – Аштарак (11.4 км). Они были сданы в эксплуатацию в 2016 году, но без оформления акта приема–сдачи и с некоторыми оговорками.
"Хотя участки фактически используются, по договору они не введены в эксплуатацию полностью и окончательно, так как есть определенные недочеты, и компания-подрядчик не полностью их устранила. На забетонированных участках и сейчас можно увидеть трещины и неровности. У нас есть определенная сумма для устранения этих недостатков",– отметила замминистра, добавив, что арбитражное производство Армении против подрядной строительной компании пока в процессе.
На строительство участка Ереван - Арташат затрачено $60 млн, предоставленных Азиатским банком развития. Подрядчик – испанская компания "Корсан Корвиам".
Несколько лет назад той же компании было поручено строительство участка Аштарак – Талин, для которого правительство Армении взяло кредит в размере $170 млн: $100 млн у Азиатского банка развития, а 60 млн евро – у Европейского инвестиционного банка.
Этот участок "Корсан Корвиам" также оставила незавершенным. В 2018 году в ходе работ на недостроенной дороге Аштарак – Талин были выявлены различные нарушения. В итоге подрядчик покинул не только стройплощадку, но и уехал из Армении, оставив свои договорные обязательства невыполненными. В 2019 году правительство страны приняло решение расторгнуть договор с этой организацией и объявить новый конкурс.
Сейчас строительство дороги осуществляет один подрядчик – китайская организация "Синогидро Корпорейшн".
Хотя некоторые участки дороги Аштарак - Талин эксплуатируются еще с прошлого года, но, по словам Галечян, правительство пока не считает их завершенными.
"Строительные работы должны проходить на участке Аштарак – Талин в 42 км. Сейчас работы идут на участке Талин –Ланджик (8.7 км) и Ланджик – Гюмри (27.5 км). Таким образом, мы имеем текущие работы и на участке Талин – Гюмри",– отметила чиновник.
Что касается остальных участков дороги, то правительство объявило новые конкурсы для завершения их строительства.
Для завершения строительства еще предстоит построить участок Арташат - Сисиан в 175 км, Сисиан - Каджаран в 60 км, Каджаран – Агарак в 32 км и Гюмри – Бавра в 60 км.
При этом, по словам замминистра, самым дорогостоящим участком станет Сисиан – Каджаран, учитывая необходимость строительства большого количества мостов и тоннелей.
Замминистра не стала озвучивать полную стоимость этого участка, но отметила, что правительство уже обратилось с заявкой на финансирование в Европейский инвестиционный банк и Европейский банк реконструкции и развития.
Финансирование следующего участка дороги – Каджаран – Агарак, до границы с Ираном, уже взял на себя Евразийский фонд развития, выделивший кредит в $154 млн. Однако стоимость программы, по словам Галечян, немного выросла, и правительству придется увеличить свою долю софинансирования программы.
"Мы уже хотим объявить конкурс и для этого участка, с надеждой, что в следующем году у нас будет исполнитель, и мы проведем строительные работы",– сказала Галечян.
На южном участке правительство рассчитывает привлечь крупные организации, объявив с этой целью международные тендеры как на строительство, так и на работы по контролю.
Что касается последних двух участков дороги (Гюмри - Бавра и Арташат - Сисиан), то наша собеседница сообщила, что проектные работы первого завершены, но вопрос финансирования пока не решен, а участок Арташат – Сисиан не спроектирован и не рассчитан по стоимости.
Замминистра затруднилась ответить, когда завершится затянувшееся строительство, она назвала лишь приблизительные сроки. По словам Галечян, в правительстве надеются построить самый сложный и трудоемкий участок Сисиан - Агарак за 6 лет.
"Если нам удастся в ближайшие год-два начать строительство и на остальных участках, то, по моим оценкам, сможем все завершить за 8-9 лет, включая проведение конкурсов и другие процессы", - сказала Галечян.
Отметим, что государство уже потратило $260 млн на участки, составляющие 5-6% общей протяженности автомобильной дороги "Север-Юг". Что касается общей стоимости строительства, то, по словам замминистра, по самым грубым подсчетам, строительство обойдется бюджету Армении примерно в $3,5 млрд.
