https://am.sputniknews.ru/20230517/kak-budut-rabotat-tamozhennye-struktury-pri-otkrytii-dorog-v-regione---poyasnil-kerobyan-59737390.html
Как будут работать таможенные структуры при открытии дорог в регионе - пояснил Керобян
Как будут работать таможенные структуры при открытии дорог в регионе - пояснил Керобян
Sputnik Армения
По словам Ваана Керобяна, аналогичная модель должна была заработать в Грузии на участке с Абхазией. 17.05.2023, Sputnik Армения
2023-05-17T14:33+0400
2023-05-17T14:33+0400
2023-07-13T17:13+0400
армения
ваан керобян
экономика
новости армения
дороги
открытие
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e7/03/0c/56606730_0:71:960:611_1920x0_80_0_0_5012382afff51d5cec35c9849da135b8.jpg
ЕРЕВАН, 17 мая — Sputnik. Министр экономики Армении Ваан Керобян объяснил модель работы международных таможенных организаций на таможенных пунктах пропуска (в частности, на участке Нахичевана) в случае разблокирования транспортных коммуникаций в регионе. В беседе с журналистами Керобян, комментируя заявления главы Европейского совета Шарля Мишеля, пояснил, что принцип работы схож с торговыми коридорами, которые должны были заработать под мониторингом швейцарской компании SGS между Грузией и Россией на участках в Абхазии и Южной Осетии. В частности, по итогам трехсторонней встречи в Брюсселе Мишель подчеркнул, что касательно инфраструктурной сопряженности стороны достигли явного прогресса на переговорах по разблокированию транспортных и экономических коммуникаций в регионе, а лидеры стран согласились заручиться поддержкой Всемирной таможенной организации. Керобян пояснил, что аналогичная модель должна была заработать в Грузии на участке с Абхазией.По его словам, в случае с Абхазией SGS должна была установить формальные КПП, заменяющие таможенные блокпосты, и осуществлять мониторинг. Он напомнил, что это не сработало и до сих пор железная дорога через Абхазию не функционирует. Керобян отметил, что Армения выступает за развитие инфраструктуры и имеет большой потенциал в этой области. Министр отметил, что страна нуждается в крупных инвестициях, в том числе и инфраструктурных. Он также подчеркнул, что во многих странах мира действуют подобные успешные форматы, предусматривающие возложение некоторых функций на третью сторону. Правительство Грузии готово к перевозке товаров по прописанным в соглашении пунктам. При этом Тбилиси против обсуждения этого вопроса с Абхазией и Южной Осетией. После решения ряда проблемных вопросов в рамках проекта наиболее вероятен путь через Южную Осетию. Запуск этих коридоров позволит Армении использовать Рокский тоннель или Абхазскую железную дорогу в качестве альтернативного Верхнему Ларсу маршрута.
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, ваан керобян, экономика, новости армения, дороги, открытие
армения, ваан керобян, экономика, новости армения, дороги, открытие
Как будут работать таможенные структуры при открытии дорог в регионе - пояснил Керобян
14:33 17.05.2023 (обновлено: 17:13 13.07.2023) По словам Ваана Керобяна, аналогичная модель должна была заработать в Грузии на участке с Абхазией.
ЕРЕВАН, 17 мая — Sputnik. Министр экономики
Армении Ваан Керобян объяснил модель работы международных таможенных организаций на таможенных пунктах пропуска (в частности, на участке Нахичевана) в случае разблокирования транспортных коммуникаций в регионе.
В беседе с журналистами Керобян, комментируя заявления главы Европейского совета Шарля Мишеля, пояснил, что принцип работы схож с торговыми коридорами, которые должны были заработать под мониторингом швейцарской компании SGS между Грузией и Россией на участках в Абхазии и Южной Осетии.
В частности, по итогам трехсторонней встречи в Брюсселе Мишель подчеркнул, что касательно инфраструктурной сопряженности стороны достигли явного прогресса на переговорах по разблокированию транспортных и экономических коммуникаций в регионе, а лидеры стран согласились заручиться поддержкой Всемирной таможенной организации.
Керобян пояснил, что аналогичная модель должна была заработать в Грузии на участке с Абхазией.
"Есть несколько таможенных мониторов, один из них - швейцарская компания SGS, которая должна была осуществлять мониторинг на участке с Абхазией. Но есть также французская и ряд других компаний, которые снискали доверие по всему миру", - сказал Керобян.
По его словам, в случае с Абхазией SGS должна была установить формальные КПП, заменяющие таможенные блокпосты, и осуществлять мониторинг. Он напомнил, что это не сработало и до сих пор железная дорога через Абхазию не функционирует.
Керобян отметил, что
Армения выступает за развитие инфраструктуры и имеет большой потенциал в этой области. Министр отметил, что страна нуждается в крупных инвестициях, в том числе и инфраструктурных. Он также подчеркнул, что во многих странах мира действуют подобные успешные форматы, предусматривающие возложение некоторых функций на третью сторону.
Отметим, что речь идет о российско-грузинском соглашении "О механизмах таможенного администрирования и основных принципах мониторинга товаров" от 2011 года. В нем обозначен запуск коридоров через Абхазию и Южную Осетию. Соглашение предусматривает установку таможенных пунктов близ Гори (через Южную Осетию) и близ Зугдиди (через Абхазию). При этом в нем нет упоминания Абхазии или Южной Осетии.
Правительство Грузии готово к перевозке товаров по прописанным в соглашении пунктам. При этом Тбилиси против обсуждения этого вопроса с Абхазией и Южной Осетией. После решения ряда проблемных вопросов в рамках проекта наиболее вероятен путь через Южную Осетию. Запуск этих коридоров позволит Армении использовать Рокский тоннель или Абхазскую железную дорогу в качестве альтернативного Верхнему Ларсу маршрута.
