https://am.sputniknews.ru/20230530/perevozki-v-rossiyu-morem-budut-po-vremeni-ne-dolshe-chem-cherez-lars-po-tsene-nizhe-kerobyan-60379619.html
Перевозки в Россию морем будут по времени не дольше, чем через Ларс, по цене ниже: Керобян
Перевозки в Россию морем будут по времени не дольше, чем через Ларс, по цене ниже: Керобян
Sputnik Армения
По времени перевозка ж/д – море - ж/д не будет проигрывать автомобильной, особенно если увеличить частоту рейсов корабля. По стоимости перевозки в пересчете на... 30.05.2023, Sputnik Армения
2023-05-30T13:35+0400
2023-05-30T13:35+0400
2023-05-30T13:39+0400
армения
новости армения
юкжд
грузия
паром
ваан керобян
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e7/05/1a/60222839_0:7:1140:648_1920x0_80_0_0_96091f52441356709e3d553e1c4b1e34.jpg
ЕРЕВАН, 30 мая – Sputnik. Перевозки в Россию железной дорогой и морем по времени будут не дольше, чем автомобильным сухопутным маршрутом (через Верхний Ларс), а по стоимости могут оказаться даже ниже. Об этом заявил министр экономики Армении Ваан Керобян на слушаниях по выполнению госбюджета за 2022 год, проходящих в парламенте.Корабль-контейнеровоз на линии Батуми – Новороссийск уже заработал и стал реальной альтернативой Верхнему Ларсу, отметил министр.Контейнеровоз (не путать с паромом), управляемый компанией S&M Logistics, уже сделал два пробных рейса. Если сравнить время доставки из Еревана в Москву грузовиками через Ларс и железной дорогой + кораблем через Батуми и Новороссийк, то разница в сроках получается небольшой, особенно если отправить груз из Армении за сутки-полторы до отхода корабля (с тем, чтобы не подъехать к этому времени и не ждать в порту). Такой вопрос возникает потому, что пока это судно ходит раз в неделю, но задача правительства Армении - увеличить число рейсов, добавил Керобян.Наконец, эти перевозки почти не зависят и от погодных условий (в отличие от перевозок через перевал Верхний Ларс, который по нескольку раз в год закрывается из-за оползней или погодных условий). Это позволяет легче планировать перевозки, заметил министр.Вдобавок, РЖД и ее дочерняя компания в Армении, "Южно-Кавказская железная дорога", несколько лет назад объявили скидки на грузы, перевозимые между Арменией и Россией (в обоих направлениях) указанным путем (ж/д – море - ж/д). Экономия оказывается особенно значительной на дальних расстояниях.Европейские компании, занимающиеся международной перестраховкой грузов (Swiss Re, Munich Re и другие) перестали работать с Россией, но, напомнил министр, уже в июне завершится создание Евразийской перестраховочной компании, которая сможет работать с армянскими грузами, идущими в Россию.Напомним, правительство в течение 3 месяцев будет частично субсидировать бизнесу перевозку грузов с использованием контейнеровоза.
грузия
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, новости армения, юкжд, грузия, паром, ваан керобян
армения, новости армения, юкжд, грузия, паром, ваан керобян
Перевозки в Россию морем будут по времени не дольше, чем через Ларс, по цене ниже: Керобян
13:35 30.05.2023 (обновлено: 13:39 30.05.2023) По времени перевозка ж/д – море - ж/д не будет проигрывать автомобильной, особенно если увеличить частоту рейсов корабля. По стоимости перевозки в пересчете на тонну груза, новый маршрут может даже выиграть за счет масштаба
ЕРЕВАН, 30 мая – Sputnik. Перевозки в Россию железной дорогой и морем по времени будут не дольше, чем автомобильным сухопутным маршрутом (через Верхний Ларс), а по стоимости могут оказаться даже ниже. Об этом заявил министр экономики
Армении Ваан Керобян на слушаниях по выполнению госбюджета за 2022 год, проходящих в парламенте.
Корабль-контейнеровоз на линии Батуми – Новороссийск уже заработал и стал реальной альтернативой Верхнему Ларсу, отметил министр.
Контейнеровоз (не путать с паромом), управляемый компанией S&M Logistics, уже
сделал два пробных рейса. Если сравнить время доставки из Еревана в Москву грузовиками через Ларс и железной дорогой + кораблем через Батуми и Новороссийк, то разница в сроках получается небольшой, особенно если отправить груз из Армении за сутки-полторы до отхода корабля (с тем, чтобы не подъехать к этому времени и не ждать в порту). Такой вопрос возникает потому, что пока это судно ходит раз в неделю, но задача правительства Армении - увеличить число рейсов, добавил Керобян.
"У нового маршрута есть и преимущество по объемам, так как железные дороги могут перевозить большие партии грузов. А чем больше объем перевозки, тем ниже цена на единицу перевозимого груза, поэтому этот маршрут выгоден и по цене", - добавил министр.
Наконец, эти перевозки почти не зависят и от погодных условий (в отличие от перевозок через перевал Верхний Ларс, который по нескольку раз в год закрывается из-за оползней или погодных условий). Это позволяет легче планировать перевозки, заметил министр.
Вдобавок, РЖД и ее дочерняя компания в Армении, "Южно-Кавказская железная дорога", несколько лет назад объявили скидки на грузы, перевозимые между Арменией и Россией (в обоих направлениях) указанным путем (ж/д – море - ж/д). Экономия оказывается особенно значительной на дальних расстояниях.
Европейские компании, занимающиеся международной перестраховкой грузов (Swiss Re, Munich Re и другие) перестали работать с Россией, но, напомнил министр, уже в июне завершится создание Евразийской перестраховочной компании, которая сможет работать с армянскими грузами, идущими в Россию.
Напомним, правительство в течение 3 месяцев будет частично субсидировать бизнесу перевозку грузов с использованием контейнеровоза.
