https://am.sputniknews.ru/20230907/probki-konditsionery-i-sistema-oplaty-kak-meriya-erevana-reshaet-transportnuyu-problemu-65401244.html
Пробки, кондиционеры и система оплаты: как мэрия Еревана решает транспортную проблему
Пробки, кондиционеры и система оплаты: как мэрия Еревана решает транспортную проблему
Sputnik Армения
Вопреки проблемам и жалобам граждан на работу общественного транспорта, в мэрии Еревана уверены, что для горожан созданы достойные условия. В то же время в... 07.09.2023, Sputnik Армения
2023-09-07T08:56+0400
2023-09-07T08:56+0400
2023-09-07T14:36+0400
армения
новости армения
транспорт
ереван
общество
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e7/05/1e/60380055_0:83:1601:983_1920x0_80_0_0_3d9ede6930e7ae8fdec108cac688fe35.jpg
ЕРЕВАН, 7 сен - Sputnik. Бесконтактная система оплаты проезда в городском транспорте будет полностью внедрена в Ереване до конца года. Об этом заявил в беседе со Sputnik Армения и.о. мэра Еревана Левон Ованнисян.Он добавил, что тарифы пока пересматриваться не будут. Более того, граждане смогут добраться из условного пункта А до пункта Б, заплатив лишь 100 драмов, даже если им придется сделать пересадку. Пилотный проект по внедрению единой системы оплаты на данный момент действует на маршруте N 1.Переход на "бесконтакт" и.о. мэра Еревана считает одним из важных шагов по улучшению качества работы общественного транспорта.Что касается подвижного состава, то с 15 августа полностью сняты с маршрутов микроавтобусы марки "Газель", напомнил Ованнисян. На данный момент на линию выходят около 800 автобусов, из них 548 – недавно приобретенные Zhongtong и MAN-ы (еще 30 будут в Ереване до конца года), остальные – уже устаревшие – Higer-ы (фиолетовые), которые мэрия Еревана планирует заменить в ближайшее время на электробусы. Ованнисян, однако, затруднился назвать точные сроки.По мнению и.о. мэра, автопарк пока укомплектован не в той мере, чтобы решить все острые проблемы с транспортом, город нуждается в расширении состава и в качественной альтернативе изношенным автобусам.При этом он не согласен с тем, что после вывода из эксплуатации микроавтобусов марки "Газель" интенсивность работы общественного транспорта снизилась, и людям приходится дольше его ждать."Проводится строгий мониторинг интервалов, все маршруты рассчитаны так, чтобы у нас с этим не было проблем. Думаю, для граждан созданы все условия, чтобы достойно передвигаться на транспорте - автобусы оснащены системой кондиционирования", - отметил Ованнисян.Он также заверил, что власти следят за тем, чтобы кондиционеры действительно включались, и все водители получили строгие инструкции. Ованнисян уверен, что их указание выполняется. (Отметим тем не менее, что граждане часто жалуются на то, что система охлаждения включается зачастую лишь по настоянию самих граждан, а не по инициативе водителей)."Включая систему охлаждения, мы, возможно, расходуем больше топлива, это, конечно, отражается на бюджете, но мы к этому готовы. Наши граждане должны ездить в наиболее комфортных условиях, чтобы по дороге на работу и обратно лишний раз не нервничать", - сказал и.о. мэра.Еще один залог комфортной езды – отсутствие пробок, но в силу низкой пропускной способности ереванских дорог в час пик они практически неизбежны. Этот вопрос может быть решен выделением отдельных полос для общественного транспорта.Уже несколько месяцев на проспекте Гая в столице действует пилотный вариант специальных полос для общественного транспорта. И. о. мэра заверяет, что положительный результат уже очевиден, но для того, чтобы реализовать проект по всему городу, необходимо время."К этим изменениям должны быть готовы также наши граждане. Иногда эти полосы переформатируются за счет парковок, что доставляет неудобства водителям, так что, нужно понемногу привыкнуть к этому", – отметил Ованнисян.В мэрии уже решили, в какой точке города появится следующая специальная полоса для общественного транспорта, но наш собеседник предпочитает пока детали не раскрывать."Наш общественный транспорт должен быть настолько комфортным, настолько быстрым, чтобы горожане начали постепенно отказываться от машин в его пользу. Учитывая, например, что вместимость автобуса MAN сопоставима с 40-50 легковыми автомобилями, то город мог бы сильно разгрузиться".Для системного решения всех этих вопросов скоро будет создан Центр управления транспорта. Здание уже начали строить.Центр будет предлагать современные решения и поможет городской власти правильно управлять городским трафиком и избегать потенциальных трудностей.
https://am.sputniknews.ru/20230626/meriya-erevana-zapustila-prilozhenie-dlya-otslezhivaniya-avtobusov-po-onlayn-kartam-61710467.html
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, новости армения, транспорт, ереван, общество
армения, новости армения, транспорт, ереван, общество
Пробки, кондиционеры и система оплаты: как мэрия Еревана решает транспортную проблему
08:56 07.09.2023 (обновлено: 14:36 07.09.2023) Вопреки проблемам и жалобам граждан на работу общественного транспорта, в мэрии Еревана уверены, что для горожан созданы достойные условия. В то же время в мэрии признают, что работы еще много. А какой именно - рассказал и.о. мэра Еревана Левон Ованнисян.
ЕРЕВАН, 7 сен - Sputnik. Бесконтактная система оплаты проезда в городском транспорте будет полностью внедрена в Ереване до конца года. Об этом заявил в беседе со
Sputnik Армения и.о. мэра Еревана Левон Ованнисян.
Он добавил, что тарифы пока пересматриваться не будут. Более того, граждане смогут добраться из условного пункта А до пункта Б, заплатив лишь 100 драмов, даже если им придется сделать пересадку. Пилотный проект по внедрению единой системы оплаты на данный момент действует на маршруте N 1.
Переход на "бесконтакт" и.о. мэра Еревана считает одним из важных шагов по улучшению качества работы общественного транспорта.
Что касается подвижного состава, то с 15 августа полностью сняты с маршрутов микроавтобусы марки "Газель", напомнил Ованнисян. На данный момент на линию выходят около 800 автобусов, из них 548 – недавно приобретенные Zhongtong и MAN-ы (еще 30 будут в Ереване до конца года), остальные – уже устаревшие – Higer-ы (фиолетовые), которые мэрия Еревана планирует заменить в ближайшее время на электробусы. Ованнисян, однако, затруднился назвать точные сроки.
"Мы уже ведем переговоры, а это значит, что мы хотим сделать это как можно скорее. Думаю, в течение ближайших двух лет в Ереване будет 250 электробусов, но это крайний срок. У нас уже есть опыт закупок, поэтому, думаю, получится быстро", – сказал он.
По мнению и.о. мэра, автопарк пока укомплектован не в той мере, чтобы решить все острые проблемы с транспортом, город нуждается в расширении состава и в качественной альтернативе изношенным автобусам.
При этом он не согласен с тем, что после вывода из эксплуатации микроавтобусов марки "Газель" интенсивность работы общественного транспорта снизилась, и людям приходится дольше его ждать.
"Проводится строгий мониторинг интервалов, все маршруты рассчитаны так, чтобы у нас с этим не было проблем. Думаю, для граждан созданы все условия, чтобы достойно передвигаться на транспорте - автобусы оснащены системой кондиционирования", - отметил Ованнисян.
Он также заверил, что власти следят за тем, чтобы кондиционеры действительно включались, и все водители получили строгие инструкции. Ованнисян уверен, что их указание выполняется. (Отметим тем не менее, что граждане часто жалуются на то, что система охлаждения включается зачастую лишь по настоянию самих граждан, а не по инициативе водителей).
"Включая систему охлаждения, мы, возможно, расходуем больше топлива, это, конечно, отражается на бюджете, но мы к этому готовы. Наши граждане должны ездить в наиболее комфортных условиях, чтобы по дороге на работу и обратно лишний раз не нервничать", - сказал и.о. мэра.
Еще один залог комфортной езды – отсутствие пробок, но в силу низкой пропускной способности ереванских дорог в час пик они практически неизбежны. Этот вопрос может быть решен выделением отдельных полос для общественного транспорта.
Уже несколько месяцев на проспекте Гая в столице действует пилотный вариант специальных полос для общественного транспорта. И. о. мэра заверяет, что положительный результат уже очевиден, но для того, чтобы реализовать проект по всему городу, необходимо время.
"К этим изменениям должны быть готовы также наши граждане. Иногда эти полосы переформатируются за счет парковок, что доставляет неудобства водителям, так что, нужно понемногу привыкнуть к этому", – отметил Ованнисян.
В мэрии уже решили, в какой точке города появится следующая специальная полоса для общественного транспорта, но наш собеседник предпочитает пока детали не раскрывать.
"Наш общественный транспорт должен быть настолько комфортным, настолько быстрым, чтобы горожане начали постепенно отказываться от машин в его пользу. Учитывая, например, что вместимость автобуса MAN сопоставима с 40-50 легковыми автомобилями, то город мог бы сильно разгрузиться".
Для системного решения всех этих вопросов скоро будет создан Центр управления транспорта. Здание уже начали строить.
Центр будет предлагать современные решения и поможет городской власти правильно управлять городским трафиком и избегать потенциальных трудностей.
