Сбои через Иран и азербайджанская альтернатива: эксперты о логистических рисках Армении
© Sputnik / Aram Nersesyan
Подписаться
Проблемы с логистикой через Иран и Грузию вынуждают Армению искать альтернативные маршруты — вплоть до транзита через Азербайджан. Перевозчики и эксперты объясняют, где реальные риски, какие пути быстрее и чем грозит затяжная нестабильность в регионе.
В Армении фактически признали наличие серьезных сложностей с логистикой поставок через Иран и Грузию. На фоне перебоев в работе транспортных и таможенных систем, связанных с внутренней нестабильностью в Иране, а также закрытием Военно-Грузинской дороги из-за погодных условий, власти страны начали рассматривать альтернативные маршруты. Одним из них стала железнодорожная линия через территорию Азербайджана.
После начала поставок зерна и нефтепродуктов по азербайджанской территории в Армении также рассматривают возможность импорта сжиженного природного газа (СПГ) по этому маршруту. В министерстве экономики пояснили, что новый путь рассматривается как временная альтернатива действующим направлениям — через МАПП "Верхний Ларс" и территорию Ирана.
Сложности маршрута через Иран
Влияние ситуации в Иране на логистику поставок очевидно, и это подтверждают сами перевозчики. Основные сложности были связаны не с безопасностью маршрутов, а с техническими сбоями — прежде всего с отключениями интернета и нарушением связи с водителями.
Директор логистической компании Cargo Express Артур Абешян в интервью Sputnik Армения сообщил, что одна из фур компании, следовавшая из Китая транзитом через Иран, провела на иранско-армянской границе около четырех дней. При этом, по его словам, задержка не была связана ни с безопасностью маршрута, ни с ограничениями на дорогах.
"Задержки возникли исключительно из-за пограничных и программных сбоев, а не из-за самого транзитного маршрута. На дороге не было ни ограничений, ни вынужденных остановок", — пояснил Абешян.
Он подчеркнул, что речь идет именно о транзитных грузах, а не о товарах иранского происхождения.
С точки зрения расстояния маршрут через Россию короче, однако выбор направления во многом зависит от времени года. В зимний период компания чаще отдает предпочтение иранскому маршруту из-за более благоприятных погодных условий.
Так, грузы в Армению поступают по маршруту: Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран. Однако до полного урегулирования ситуации в Иране компания приняла решение временно перенаправить грузопотоки через пункт пропуска "Верхний Ларс".В этом случае логистика выстраивается по следующей схеме: Китай — Казахстан — Россия — Военно-Грузинская дорога — Грузия — Армения.
По словам Абешяна, так называемый фактор "Ларса" нередко приводит к значительным задержкам. Кроме того, в зимний период в западных регионах Казахстана устанавливаются крайне суровые погодные условия, которые существенно осложняют движение транспорта. Именно поэтому в холодное время года иранское направление считается более быстрым и удобным для доставки грузов в Армению.
Летом, по мере стабилизации погодных условий, приоритет, как правило, вновь отдается маршруту через территорию России. Абешян выразил надежду, что текущая ситуация вскоре нормализуется и удастся избежать серьезных потрясений для логистики, отметив, что любые кризисные процессы в Иране напрямую отражаются на безопасности и экономике Армении.
Он также провел параллели с событиями июня 2025 года, отметив, что тогда риски были значительно выше из-за прямых военных столкновений между Ираном и Израилем.
"Тогда, при перевозках через Иран, мы просто останавливали машины в безопасных местах — вдали от стратегических объектов, которые могли стать целями. После стабилизации обстановки перевозки возобновлялись. Это была военная ситуация, а в условиях войны риски, безусловно, значительно выше. Текущая ситуация с ней несопоставима — речь идет о внутренних волнениях", — отметил он.
Ассортимент грузов, поступающих из Китая, достаточно широк и формируется с учетом внутреннего спроса на армянском рынке.
"Опасные и особо опасные грузы мы, разумеется, не перевозим. В основном это товары массового спроса для бизнеса и рынка Армении", — подчеркнул он.
В компании рассчитывают, что ситуация в регионе стабилизируется в ближайшее время, что позволит вернуться к привычным и более эффективным логистическим маршрутам через Иран.
Напряженность вокруг Ирана создает серьезные риски для Армении
Экономист Карен Адонц в интервью Sputnik Армения отметил стратегическое значение иранского направления для Армении. По его оценке, транзит через Иран обеспечивает около 30% логистических процессов страны, включая торговлю, экспорт и импорт.
"Через Иран Армения фактически имеет выход к рынкам Ближнего Востока, которые особенно важны для перерабатывающей промышленности", — подчеркнул он.
Эксперт также отметил, что происходящие в Иране процессы выходят далеко за рамки внутренних проблем и формируются под воздействием сразу нескольких стратегических факторов. По его словам, Иран сегодня находится в центре сложных геополитических процессов.
С одной стороны, речь идет о факторе демократических преобразований, которые в целом находят поддержку на Западе. С другой — о стратегии так называемого "тюркского мира", направленной на ослабление и возможную фрагментацию Ирана с целью усиления роли Анкары в северных регионах страны и упрощения коммуникаций с Центральной Азией.
По мнению Адонца, именно сочетание этих факторов формирует устойчивую и затяжную напряженность вокруг Ирана.
С точки зрения оборонных и геополитических интересов Иран, как ключевой выход к Персидскому заливу и альтернатива рискованным морским маршрутам, имеет жизненно важное значение для России и Китая. По мнению специалиста, именно этим во многом объясняется тот факт, что напряженность вокруг страны пока не достигла пикового уровня — значительную роль здесь играют усилия России и, в определенной степени, Китая.
Адонц не исключает, что процессы в Иране могут носить затяжной характер. В этих условиях, по его словам, Армении необходимо всерьез задуматься о переосмыслении логистических возможностей и даже о трансформации структуры экономики — чтобы компенсировать возможные потери, сохранить экспортные рынки и валютные поступления.
Эксперт пояснил, что армянская экономика в значительной степени опирается на кредиты, строительство и сферу услуг. В случае сокращения экспорта и валютных поступлений, а также возвращения курса драма к прежним значениям — порядка 480–500 драмов за доллар, — соотношение внешнего долга к ВВП, которое сейчас составляет около 53–55%, может резко вырасти до 75%. По его оценке, это способно привести к тяжелым экономическим последствиям.
Маршрут через Азербайджан
Адонц уверен, что в долгосрочной перспективе альтернативные маршруты, проходящие через Азербайджан, не могут считаться надежными. По его словам, в регионе продолжается борьба за влияние, и Баку последовательно наращивает свое воздействие. В этих условиях односторонняя зависимость от Азербайджана представляет прямую угрозу для Еревана.
При этом, подчеркнул эксперт, речь не идет о закрытии границ. Напротив, границы с Турцией и Азербайджаном должны быть открыты, а отношения — нормализованы.
В то же время важно учитывать, что Южный Кавказ остается зоной стратегических интересов России, а Иран имеет для нее жизненно важное значение.
"Необходимо выстраивать политику без эмоций, трезво сопоставляя интересы США, Европы, России и Китая и находя баланс в пользу развития Армении. При грамотном подходе такой баланс возможен", — заявил он.
Экономические отношения в Южном Кавказе, по мнению эксперта, должны строиться на принципах кооперации. Для Армении ключевая задача — восстановление и развитие собственной промышленности и интеграция региона в общую экономическую и производственную концепцию. В противном случае риски будут лишь нарастать, а любой глобальный кризис прежде всего ударит по тем секторам, на которые сегодня делается ставка — туризму, строительству, сырьевому и аграрному секторам. Это уже происходило и в 2008–2009 годах, и в период пандемии COVID-19. Отрасли, которые считаются стратегическими, на практике оказываются крайне уязвимыми.
Без диверсификации рынков и развития промышленности экономика остается неустойчивой. Эксперт подчеркивает: нельзя обольщаться временным экономическим ростом, так как сегодня в мире идет борьба за новые отрасли — искусственный интеллект, технологии, новые материалы и металлы. Происходит глобальная трансформация мировой экономики, и вся современная геополитическая конкуренция разворачивается именно вокруг этих процессов.
