https://am.sputniknews.ru/20260420/posol-irana-sroki-nachala-rabot-po-zhd-resht--astara-pereneseny-iz-za-voyny-101168801.html
Посол Ирана: сроки начала работ по ж/д Решт – Астара перенесены из-за войны
Посол Ирана: сроки начала работ по ж/д Решт – Астара перенесены из-за войны
Sputnik Армения
Влияние войны на логистику в регионе уже ощущается. Растут транспортные и страховые издержки, меняются традиционные маршруты, снижается предсказуемость сроков... 20.04.2026, Sputnik Армения
2026-04-20T11:50+0400
2026-04-20T11:50+0400
2026-04-20T11:50+0400
в мире
посол
иран
астара
война
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e9/03/05/86434327_0:83:1600:983_1920x0_80_0_0_f1da6b4e692a36f7ee063cc4943b2916.jpg
ЕРЕВАН, 20 апр — Sputnik. Военные действия в регионе внесли коррективы в реализацию одного из ключевых инфраструктурных проектов между Ираном и Россией — строительства железной дороги Решт – Астара, важнейшего участка международного транспортного коридора МТК "Север – Юг". Об этом в интервью "Ведомостям" заявил посол Ирана в России Казем Джалали. Железнодорожный участок Решт – Астара считается "выпадающим звеном" коридора "Север – Юг", соединяющего Иран и Россию через сеть железнодорожных, автомобильных и морских маршрутов. Его запуск должен существенно повысить эффективность перевозок и сократить сроки доставки грузов. По словам Джалали, влияние войны на логистику в регионе уже ощущается. Растут транспортные и страховые издержки, меняются традиционные маршруты, снижается предсказуемость сроков поставок. Однако, несмотря на эти факторы, в обеих странах считают, что текущие условия не остановят развитие торговли, а, напротив, подтолкнут к ее трансформации. Ключевым направлением становится адаптация логистической инфраструктуры и диверсификация маршрутов. Особое внимание уделяется укреплению коридора "Север – Юг", который включает три ветви — восточную, западную и среднюю (каспийскую). Перевозки продолжаются по всем направлениям, что позволяет частично компенсировать возникающие ограничения. "Конечно, ослабление логистики влияет на торговый процесс между двумя странами, но мы стараемся повысить нашу устойчивость к геополитическим событиям и санкциям путем диверсификации торговых маршрутов", – отметил иранский дипломат. Джалали подчеркнул, что средний маршрут – через Каспийское море – обладает большим потенциалом для содействия этой диверсификации. По его словам, опыт войны в регионе показал, что внешнее давление не обязательно приводит к снижению объемов торговли, а, скорее, подталкивает ее к более устойчивым, регионально ориентированным направлениям, основанным на сотрудничестве в рамках таких структур, как Евразийский экономический союз. Напомним, в феврале 2026 г. министр энергетики РФ Сергей Цивилев заявил, что старт реализации проекта "Решт – Астара" будет дан 1 апреля. Подписание финальной договоренности о начале реализации проекта планировалось на "транспортной неделе", которая состоится в конце мая в Санкт-Петербурге. Уже 16 апреля вице-премьер РФ Алексей Оверчук во время визита в Азербайджан посетил северный стыковочный пункт будущей железной дороги (Астара). Оверчук заверил, что Россия намерена продолжать сотрудничать с Баку по развитию МТК "Север – Юг".
иран
астара
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в мире, посол, иран, астара, война
в мире, посол, иран, астара, война
Посол Ирана: сроки начала работ по ж/д Решт – Астара перенесены из-за войны
Влияние войны на логистику в регионе уже ощущается. Растут транспортные и страховые издержки, меняются традиционные маршруты, снижается предсказуемость сроков поставок, отметил иранский дипломат.
ЕРЕВАН, 20 апр — Sputnik. Военные действия в регионе внесли коррективы в реализацию одного из ключевых инфраструктурных проектов между Ираном и Россией — строительства железной дороги Решт – Астара, важнейшего участка международного транспортного коридора МТК "Север – Юг". Об этом в интервью "Ведомостям" заявил посол Ирана в России Казем Джалали.
"Мы договорились на 1 апреля текущего года подписать исполнительный контракт реализации этих железных дорог. Они (США и Израиль — ред.) развязали войну, из-за которой не удалось провести этот план. Но война не заставит нас совсем отложить этот план. Помешали нам совсем чуть-чуть, но не помешают в целом", — сказал он.
Железнодорожный участок Решт – Астара считается "выпадающим звеном" коридора "Север – Юг", соединяющего Иран и Россию через сеть железнодорожных, автомобильных и морских маршрутов. Его запуск должен существенно повысить эффективность перевозок и сократить сроки доставки грузов.
По словам Джалали, влияние войны на логистику в регионе уже ощущается. Растут транспортные и страховые издержки, меняются традиционные маршруты, снижается предсказуемость сроков поставок. Однако, несмотря на эти факторы, в обеих странах считают, что текущие условия не остановят развитие торговли, а, напротив, подтолкнут к ее трансформации.
Ключевым направлением становится адаптация логистической инфраструктуры и диверсификация маршрутов. Особое внимание уделяется укреплению коридора "Север – Юг", который включает три ветви — восточную, западную и среднюю (каспийскую). Перевозки продолжаются по всем направлениям, что позволяет частично компенсировать возникающие ограничения.
"Конечно, ослабление логистики влияет на торговый процесс между двумя странами, но мы стараемся повысить нашу устойчивость к геополитическим событиям и санкциям путем диверсификации торговых маршрутов", – отметил иранский дипломат.
Джалали подчеркнул, что средний маршрут – через Каспийское море – обладает большим потенциалом для содействия этой диверсификации. По его словам, опыт войны в регионе показал, что внешнее давление не обязательно приводит к снижению объемов торговли, а, скорее, подталкивает ее к более устойчивым, регионально ориентированным направлениям, основанным на сотрудничестве в рамках таких структур, как Евразийский экономический союз.
Напомним, в феврале 2026 г. министр энергетики РФ Сергей Цивилев заявил, что старт реализации проекта "Решт – Астара" будет дан 1 апреля. Подписание финальной договоренности о начале реализации проекта планировалось на "транспортной неделе", которая состоится в конце мая в Санкт-Петербурге.
Уже 16 апреля вице-премьер РФ Алексей Оверчук во время визита в Азербайджан посетил северный стыковочный пункт будущей железной дороги (Астара). Оверчук заверил, что Россия намерена продолжать сотрудничать с Баку по развитию МТК "Север – Юг".
