https://am.sputniknews.ru/20260502/potentsial-mtk-sever-yug-cherez-armeniyu-ne-raskryt-do-kontsa--analitik-o-roli-erevana-101539126.html
Потенциал МТК "Север-Юг" через Армению не раскрыт до конца — аналитик о роли Еревана
Потенциал МТК "Север-Юг" через Армению не раскрыт до конца — аналитик о роли Еревана
Sputnik Армения
Развитие коридора может обеспечить мультипликативный эффект для экономики страны, считает эксперт по евразийской интеграции. 02.05.2026, Sputnik Армения
2026-05-02T22:18+0400
2026-05-02T22:18+0400
2026-05-02T22:18+0400
армения
новости армения
россия
эксперт
аналитик
аналитика
экономика
транспортный коридор
север-юг
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07ea/04/13/101155849_0:174:1670:1113_1920x0_80_0_0_057dd852418e387c1db828a7563ff7a8.jpg
ЕРЕВАН, 2 мая — Sputnik, Лаура Саркисян. Армения — важная и неотъемлемая часть международного транспортного коридора "Север–Юг", однако потенциал этой ветки МТК на сегодняшний день реализован не в полной мере.Об этом заявил руководитель Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития, эксперт по вопросам по вопросам региональной экономики, аналитик транспортной инфраструктуры Александр Забоев в интервью Sputnik Армения на полях круглого стола "Региональные развития и перспективы проекта "Перекресток мира", организованного Центром Орбели (проект Центра общественных связей и информации аппарата премьер-министра Армении).По словам эксперта, распространено ошибочное мнение о том, что международный транспортный коридор "Север–Юг" проходит исключительно через Азербайджан. В действительности существует несколько альтернативных направлений:По оценке Забоева, именно потенциал автомобильного маршрута через Армению не раскрыт до конца. На это влияет и то, что на территории Армении пока не завершены строительные работы армянского автомобильного проекта "Север–Юг".Эксперт подчеркнул, что развитие коридора может обеспечить мультипликативный эффект для экономики страны. В числе ожидаемых результатов: рост транзитных доходов, развитие автотранспортного сектора, увеличение потребления топлива и сопутствующих услуг, развитие гостиничного бизнеса, рост туристического потока.Забоев отметил, что в целом, развитие коридора "Север–Юг" на территории Армении оценивается позитивно. В свое время Евразийский фонд стабилизации и развития — один из банков, который финансирует строительство дороги, указывал на прогнозируемую окупаемость проекта и значительный грузопоток.Дополнительный эффект ожидается за счет пересечения этого маршрута со "Средним коридором", что позволит перераспределять грузопотоки между направлениями и усиливать логистическую роль региона.Потенциальный объем перевозок в рамках инициативы "Перекресток мира", включая синергию с другими транспортными коридорами, может составить от 500 тысяч до 1,5 млн тонн грузов (За 9 месяцев 2025 года в целом грузооборот по коридору "Север-Юг" составил около 12 млн тонн). В долгосрочной перспективе, по мере реализации всех инфраструктурных проектов, этот показатель может вырасти в разы (Кстати, Минтранс России озвучивал прогноз о возможности увеличить грузопоток до 60–100 млн тонн).Это существенный грузопоток. Как говорится, игра стоит свеч. Мы оцениваем перспективы как хорошие при условии полной реализации намеченных проектов, заключил наш собеседник.Напомним, Международное соглашение о МТК "Север-Юг" было подписано 12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге.Проект представляет собой транспортный коридор протяженностью в 7,2 тыс. км, который должен обеспечить связь между балтийским регионом и Индией через Иран и Россию. Пропускная способность коридора – от 20 до 30 млн тонн грузов в год. Ереван при этом стал полноправным участником Соглашения о МТК "Север-Юг" еще в далеком 2004 году.Армения может примкнуть к коридору через свой одноименный проект – автомагистраль "Север-Юг". Так товары из Индии могут перевозиться в Иран, далее — в Армению и уже отсюда — в Россию (через порты или МАПП "Верхний Ларс"). Это откроет для Армении возможности сотрудничества с другими странами-участницами соглашения (Россия, Иран, Индия, Оман, Казахстан, Беларусь и др.) по вопросам развития инфраструктуры, международных перевозок, упрощения процедур пересечения границ и т.д.
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, новости армения, россия, эксперт, аналитик, аналитика, экономика, транспортный коридор, север-юг
армения, новости армения, россия, эксперт, аналитик, аналитика, экономика, транспортный коридор, север-юг
Потенциал МТК "Север-Юг" через Армению не раскрыт до конца — аналитик о роли Еревана
Развитие коридора может обеспечить мультипликативный эффект для экономики страны, считает эксперт по евразийской интеграции.
ЕРЕВАН, 2 мая — Sputnik, Лаура Саркисян. Армения — важная и неотъемлемая часть международного транспортного коридора "Север–Юг", однако потенциал этой ветки МТК на сегодняшний день реализован не в полной мере.
Об этом заявил руководитель Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития, эксперт по вопросам по вопросам региональной экономики, аналитик транспортной инфраструктуры Александр Забоев в интервью Sputnik Армения на полях круглого стола "Региональные развития и перспективы проекта "Перекресток мира", организованного Центром Орбели (проект Центра общественных связей и информации аппарата премьер-министра Армении).
По словам эксперта, распространено ошибочное мнение о том, что международный транспортный коридор "Север–Юг" проходит исключительно через Азербайджан. В действительности существует несколько альтернативных направлений:
восточный маршрут через Казахстан и Туркменистан;
транскаспийский маршрут через Каспийское море между российскими и иранскими портами;
автомобильный маршрут через Грузию — Армению — Иран.
По оценке Забоева, именно потенциал автомобильного маршрута через Армению не раскрыт до конца. На это влияет и то, что на территории Армении пока не завершены строительные работы армянского автомобильного проекта "Север–Юг".
"Реализация этого потенциала позволит увеличить автомобильный грузопоток по этому коридору и создать альтернативу для формирования новых транспортных связей, в частности между Грузией и Ираном, Черноморского региона и Ираном по территории Армении", — отметил аналитик.
Эксперт подчеркнул, что развитие коридора может обеспечить мультипликативный эффект для экономики страны. В числе ожидаемых результатов: рост транзитных доходов, развитие автотранспортного сектора, увеличение потребления топлива и сопутствующих услуг, развитие гостиничного бизнеса, рост туристического потока.
Забоев отметил, что в целом, развитие коридора "Север–Юг" на территории Армении оценивается позитивно. В свое время Евразийский фонд стабилизации и развития — один из банков, который финансирует строительство дороги, указывал на прогнозируемую окупаемость проекта и значительный грузопоток.
Дополнительный эффект ожидается за счет пересечения этого маршрута со "Средним коридором", что позволит перераспределять грузопотоки между направлениями и усиливать логистическую роль региона.
Потенциальный объем перевозок в рамках инициативы "Перекресток мира", включая синергию с другими транспортными коридорами, может составить от 500 тысяч до 1,5 млн тонн грузов (За 9 месяцев 2025 года в целом грузооборот по коридору "Север-Юг" составил около 12 млн тонн). В долгосрочной перспективе, по мере реализации всех инфраструктурных проектов, этот показатель может вырасти в разы (Кстати, Минтранс России озвучивал прогноз о возможности увеличить грузопоток до 60–100 млн тонн).
Это существенный грузопоток. Как говорится, игра стоит свеч. Мы оцениваем перспективы как хорошие при условии полной реализации намеченных проектов, заключил наш собеседник.
Напомним, Международное соглашение о МТК "Север-Юг" было подписано 12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге.
Проект представляет собой транспортный коридор протяженностью в 7,2 тыс. км, который должен обеспечить связь между балтийским регионом и Индией через Иран и Россию. Пропускная способность коридора – от 20 до 30 млн тонн грузов в год. Ереван при этом стал полноправным участником Соглашения о МТК "Север-Юг" еще в далеком 2004 году.
Армения может примкнуть к коридору через свой одноименный проект – автомагистраль "Север-Юг". Так товары из Индии могут перевозиться в Иран, далее — в Армению и уже отсюда — в Россию (через порты или МАПП "Верхний Ларс"). Это откроет для Армении возможности сотрудничества с другими странами-участницами соглашения (Россия, Иран, Индия, Оман, Казахстан, Беларусь и др.) по вопросам развития инфраструктуры, международных перевозок, упрощения процедур пересечения границ и т.д.
