Россия дала все разъяснения Армении по концессии ЮКЖД - МИД РФ
10:28 12.05.2026 (обновлено: 10:56 12.05.2026)
© Sputnik / Andranik Ghazaryan
Подписаться
В МИД России отметили, что без кропотливой работы российской стороны в рамках концессии, сегодня было бы сложнее говорить о перспективах участия Армении в "перезапуске" транспортных артерий на Южном Кавказе.
ЕРЕВАН, 12 мая – Sputnik. Россия разъяснила Армении все беспокоящие ее моменты по концессии "Южно-Кавказской железной дороги" (ЮКЖД), заявил в интервью ТАСС директор четвертого департамента стран СНГ МИД РФ Михаил Калугин.
"Данная тема (концессия ЮКЖД - прим. ТАСС) подробно обсуждалась на переговорах лидеров России и Армении 1 апреля. Были даны разъяснения по всем беспокоящим армянскую сторону моментам, достигнуто понимание по модальностям дальнейшей работы, в том числе в контексте участия российской стороны в разблокировании региональных коммуникаций", - констатировал дипломат.
Он подчеркнул, что в Москве "отфиксировали высказывание [премьер-министра Армении Никола] Пашиняна, что в республике не намерены обсуждать связанные с концессией вопросы "за спиной России".
При этом российская сторона не может согласиться с утверждением, что управление российской компанией армянскими железными дорогами каким-либо образом ограничивает конкурентные преимущества Армении, наоборот, оно их создает.
Представитель МИД также подчеркнул, что если бы не кропотливая работа российской стороны в рамках концессии по восстановлению и поддержанию функциональности железнодорожной сети, сегодня было бы сложнее говорить о перспективах участия Армении в "перезапуске" транспортных артерий на Южном Кавказе.
Он напомнил, что с 2008 года инвестиции в армянские железные дороги составили около 30 млрд рублей. Кроме того, в бюджет Армении было выплачено порядка 15 млрд рублей. Часть из вложенных средств была направлена на обновление подвижного состава. К тому же ЗАО "ЮКЖД" остается одним из наиболее крупных работодателей республики, обеспечивая порядка 2,5 тыс. рабочих мест.
Российская сторона видит большой потенциал для совместной взаимовыгодной работы, одним из залогов которой - грамотное управление армянской железнодорожной сетью со стороны российских специалистов.
О проекте "Маршрут Трампа"
По оценке Калугина, появлению проекта "Маршрут Трампа" предшествовала двухлетняя кропотливая работа в рамках формата Россия-Азербайджан-Армения - трехсторонней рабочей группы под сопредседательством вице-премьеров. Более того, в 2023 году стороны вплотную подошли к запуску так называемого Мегринского маршрута, который должен был не только обеспечить транзит через юг Армении в Нахичевань, но и, по сути, закольцевать армянские и азербайджанские железные дороги.
"Это как раз то, чего так многотрудно пытается сейчас добиться Армения, опираясь на "Маршрут Трампа". Но проблема в том, что армяно-американская инициатива в отличие от "Мегринского маршрута" не предусматривает автоматически полноценную стыковку армянской и азербайджанской железнодорожной инфраструктуры. Не наша вина, что Ереван в 2023 году сознательно заморозил работу Трехсторонней рабочей группы", - заявил он.
При этом на фоне ирано-американского конфликта перспективы запуска проекта небезоблачны.
"Помимо негативного восприятия Ираном присутствия США на своих северных границах, американский контроль над маршрутом из Центральной Азии в Европу, частью которого призвана стать "Дорога Трампа", может вызывать недоверие и у азиатских партнеров. А без китайских и российских грузов окупить инвестиции в проект будет крайне сложно", - пояснил он.
Среди объективных факторов, которые необходимо учитывать: присутствие российских пограничников на армяно-иранской границе, необходимость прокладки железнодорожной колеи российского стандарта для ее бесшовного соединения с азербайджанской, действующая до 2038 года концессия ЗАО "ЮКЖД" на управление армянской железнодорожной сетью, вхождение территории Армении в единое таможенное пространство ЕАЭС.
Ранее вице-премьер России Алексей Оверчук по итогам встречи с армянской делегацией в Москве заявил, что никаких объективных причин для продажи третьей стороне концессии компании "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) не существует.
Напомним, вопрос российского концессионного соглашения армянской ж/д впервые поднял премьер-министр Армении Никол Пашинян. Он предложил РФ пересмотреть управление армянской железной дорогой, заявив о возможной продаже концессии дружественной стране — Казахстану, ОАЭ или Катару. Уже 26 марта Пашинян заявил, что Ереван не возражает против передачи управления железными дорогами казахстанской компании при условии согласия российской стороны. В свою очередь министр транспорта РФ Андрей Никитин отметил, что Россия не ведет переговоров о передаче концессии Казахстану. Детально по вопросу концессии ЮКЖД можно ознакомиться здесь.
Напомним, вопрос российского концессионного соглашения армянской ж/д впервые поднял премьер-министр Армении Никол Пашинян. Он предложил РФ пересмотреть управление армянской железной дорогой, заявив о возможной продаже концессии дружественной стране — Казахстану, ОАЭ или Катару. Уже 26 марта Пашинян заявил, что Ереван не возражает против передачи управления железными дорогами казахстанской компании при условии согласия российской стороны. В свою очередь министр транспорта РФ Андрей Никитин отметил, что Россия не ведет переговоров о передаче концессии Казахстану. Детально по вопросу концессии ЮКЖД можно ознакомиться здесь.
