https://am.sputniknews.ru/20260522/puteshestvie-erevan-baku-i-obratno-ili-zachem-kormit-opasnogo-krokodila-102454909.html

Путешествие Ереван — Баку и обратно, или Зачем кормить опасного крокодила

Путешествие Ереван — Баку и обратно, или Зачем кормить опасного крокодила

Sputnik Армения

Восстановление регулярного железнодорожного сообщения для Армении жизненно важно. Первые поезда уже пошли, но верить в то, что шлагбаум не будет опущен снова... 22.05.2026, Sputnik Армения

2026-05-22T23:01+0400

2026-05-22T23:01+0400

2026-05-22T23:49+0400

колумнисты

https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e6/04/0e/40892570_0:131:1600:1031_1920x0_80_0_0_d047d0465362a9716892eec48d78a614.jpg

Из сообщения, переданного в "Известия" 15 сентября 1989 года: "Вот уже десятый день, как Азербайджанская железная дорога прекратила доставку грузов в Армению. Сегодня республика не получает до 1500 вагонов в сутки. Дорога обеспечивала 80% предназначенных Армении грузов".Сообщение агентства INTERFAX от 5 января текущего года. "Азербайджанский президент Ильхам Алиев заявил, что Армения в рамках разблокирования коммуникаций на Южном Кавказе получит доступ к железным дорогам России через Азербайджан".Информация, появившаяся вслед практически во всех СМИ: "Россия осуществила поставку первой партии пшеницы в Армению по новому железнодорожному маршруту через территорию Азербайджана и Грузии. Это пятнадцать вагонов с более чем одной тысячей тонн зерна".А до всего этого в глубинное советское время из Еревана в Баку и обратно как ни в чем не бывало курсировал пассажирский поезд 657/658 (под одним номером туда, под другим — обратно). Пассажиры садились в вагон в Ереване, проезжали станции Норашен – Нахиджеван – Джульфа – Минджеван и через сорок два часа добирались до Баку.Поезд тащился по берегу реки Аракс на расстоянии вытянутой руки от полосатых пограничных столбов. От Нахиджевана и дальше в вагон поднимались пограничники, шла проверка документов. Случалось, отчаянные граждане прыгали на "систему" (инженерные заграждения), и тогда в небо взлетала сигнальная ракета: "Застава, в ружье!"Сказать, что, собираясь в Баку, армяне предпочитали железную дорогу, нельзя. Чаще всего выбирали воздушный путь: быстрее по времени, приемлемее по удобствам и не так чтобы заметно дороже, чем по земле.Другое дело поезда, идущие из Баку в Ереван — их встречали с особым удовольствием. Едва состав останавливался на станции назначения, как проводники вагонов передавали кому надо и сколько надо килограммов осетрины, икры и других рыбных деликатесов Каспийского моря.Торговля была взаимовыгодна, шла бойко и заглохла в тот час, когда Азербайджан перекрыл все пути в Армению, оставив ей стальную ниточку только через Грузию. Однако после выхода Абхазии из состава Грузии прямого железнодорожного сообщения между Россией и Арменией не осталось вообще. (Шут с ней, с осетриной, когда стало не хватать даже хлеба).Пассажиры тех лет помнят: проезжая рядом с морем, поезд замедлял ход — каждый раз находились отчаянные купальщики, спрыгивающие с подножки вагона на ходу, чтобы окунуться в воду и успеть добежать обратно. А уже на станциях России (больше всего в Краснодарском крае) вдоль вагонов выстраивались цепочки бабушек, предлагающих кукурузу, курицу, сыры, молоко, сметану, хлеб. Покупали. Вкусно ели, недорого платили, всего хватало на всех.Все как ножом отрезало в первый же день войны. Оказавшийся в середине августа 1992 года на территории Абхазии пассажирский поезд Москва — Ереван был остановлен, пассажиры брошены на произвол судьбы и кто как мог добирался самостоятельно.Это был последний рейс Москва — Ереван и вообще последний из десятков транзитных железнодорожных маршрутов через Абхазию. Говорят, ржавый остов того самого поезда до сих пор стоит на заброшенной станции Цкуара…С тех пор армяне остались с переменчивым как в погодном, так и в политическом отношении Ларсом. Правда, все еще остается открытым окно в мир через Иран, однако невнятная позиция, занимаемая Ереваном в отношении борющейся со злом страны, не позволяет Тегерану в случае чего надеяться на своего северного соседа. Переменчивая в симпатиях Армения, как ни крути, — это не надежная Россия, куда Тегеран готов отправить обогащенный уран, если согласится заморозить свою ядерную программу.А пока в Ереване делают вид, будто расписание поездов, следующих из России в Армению через Азербайджан (и Грузию), составлено раз и навсегда.— Ничего подобного. График движения определяет Баку, и как только Алиеву покажется, что Армения показала строптивость (при нынешней власти поверить в это трудно) или Алиеву понадобятся новые уступки, движение по рельсам будет прекращено, — прокомментировал положение дел полковник в отставке, москвич Марат Хачатрян.Сегодня много рассуждают о восстановлении заброшенных путей, строительстве новых железнодорожных веток, привлечении иностранного капитала и так далее. Просто в описании, сложно в исполнении, сказал полковник.Опасения в надежности звучащих из Баку обещаний разделяют многие граждане, пережившие тяжелые годы глухой транспортной блокады начала девяностых. Суть недоверия сводится к одному: Баку, не собирающийся сходить с пьедестала победителя в последней карабахской войне, в любой нужный для себя момент перекроет для Армении все, что позволяет ей дышать — транспортные пути, газ, а если сможет, то воздух и воду.— Здесь надо не милости ждать от Алиева, — сказал полковник Хачатрян, — а прежде всего не отворачиваться от России, которая в трудное время всегда помогала нам. Да, никто в Армении войны не хочет, однако стоит ли забывать совет Уинстона Черчилля: "Умиротворитель — это тот, кто кормит свирепого крокодила, не понимая, что и сам в конце концов будет съеден".

2026

Новости

ru_AM

колумнисты