https://am.sputniknews.ru/20260707/delo-ne-v-shtrafakh-i-amnistiyakh-keyan-o-realnykh-problemakh-bezopasnosti-na-dorogakh-armenii-104339149.html
"Дело не в штрафах и амнистиях": Кеян о реальных проблемах безопасности на дорогах Армении
"Дело не в штрафах и амнистиях": Кеян о реальных проблемах безопасности на дорогах Армении
Sputnik Армения
Государству следовало бы решать насущные проблемы, а не просто корректировать детали проведения экзаменов, отмечает собеседник Sputnik Армения. 07.07.2026, Sputnik Армения
2026-07-07T21:20+0400
2026-07-07T21:20+0400
2026-07-07T22:00+0400
армения
новости армения
аналитика
правила
нарушение пдд
безопасность
водитель
автотранспорт
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07ea/07/06/104261348_0:125:2400:1475_1920x0_80_0_0_4f0ffc8ee9240a3bf1393a7eb4e8425f.jpg
ЕРЕВАН, 7 июл — Sputnik. Продление до двух лет срока, в течение которого можно сдать практический экзамен на водительское удостоверение после успешной сдачи теоретического, никак не улучшит ситуацию на дорогах, а лишь призвано разгрузить регистрационно-экзаменационные отделы МВД (МРЭО), учитывая большое число желающих получить "права". Такое мнение в беседе со Sputnik Армения выразил глава общественной организации "Друг водителя" Тигран Кеян.Как мы уже сообщали, правительство Армении увеличило срок сдачи практического экзамена по вождению после успешной сдачи теории с одного года до двух лет. По мнению МВД Армении, благодаря этому у граждан будет больше времени на качественную подготовку, а также решится проблема очередей в МРЭО. Также лишенные права вождения граждане с 6 июля в течение одного года смогут восстановить удостоверение без сдачи экзаменов, заплатив госпошлину в размере 50 тыс. драмов.На его взгляд, водители в Армении будут грамотными, компетентными и ответственными лишь в том случае, если ввести обучение правилам дорожного движения с раннего возраста — в детских садах и школах.Кроме того, стране нужны высококлассные автошколы, где будущие водители могли бы проходить качественное обучение. Более того, по достижении необходимого уровня, такие школы могли бы получать государственные сертификаты с правом самостоятельной выдачи водительских удостоверений. С точки зрения Кеяна, государству не обязательно регулировать этот процесс — в мире существует множество примеров, когда функция подготовки специалистов (а именно — обучения водителей) и выдачи соответствующего документа делегируется школам, обладающим соответствующей квалификацией. То есть учащиеся могут получать водительские удостоверения сразу после обучения в лицензированной автошколе.Вместе с тем, по наблюдениям нашего собеседника, ситуация постепенно меняется к лучшему, и в Ереване уже есть 2-3 автошколы, которые представляют собой по-настоящему качественные, профессиональные учебные заведения.Что касается еще одного вступившего в силу нововведения, связанного с упрощением регламента восстановления "отобранных" водительских удостоверений, то, по мнению эксперта, ошибка этого решения в том, что не делается различий между тем, кто и за какое правонарушение был лишен удостоверения, и какой ущерб нанес государству тот или иной нетрезвый водитель. Вместо этого амнистия распространилась на всех без разбора. Это приводит к тому, что лихачи "хронически" нарушают правила в расчете на то, что впоследствии государство им "всё простит".Обобщая сказанное, Кеян подчеркнул, что решение проблемы безопасности дорожного движения сводится не к штрафам и амнистиям, а к просвещению. Нужно более качественно обучать водителей, чтобы повысить безопасность. Кроме того, существует ряд других проблем, для решения которых государству еще предстоит многое сделать.Среди требующих решения проблем — создание учебных центров с соответствующим материально-техническим оснащением, в том числе обеспечение крупногабаритными транспортными средствами (грузовиками) для сдачи экзаменов на получение категории С. Пока что случается так, что государственный грузовик неисправен или работает не как положено. А это означает, что перед экзаменом на этом автомобиле нужно проехать несколько раз, чтобы понять его особенности и "капризы" и суметь им управлять.В регионах ситуация и того хуже. Надо найти частника, заранее — за пару дней — заплатить владельцу, чтобы поездить на его автомобиле и привыкнуть к нему, прежде чем отправиться на площадку для сдачи практического экзамена.Собеседник Sputnik Армения также упомянул проблему обеспечения безопасности на дорогах вблизи стройплощадок и мест проведения дорожно-строительных работ.По его словам, государству следовало бы решать реальные проблемы, а не просто корректировать детали проведения экзаменов — только тогда можно будет говорить о безопасности дорожного движения. Сейчас ее нет, а при таком подходе и не будет, заключил он.Ранее эксперт по дорожному движению, активист Артак Габоян в беседе со Sputnik Армения заявил о том, что в результате изменения балльной системы для недисциплинированных водителей в Армении на 44% расширились возможности для нарушений.
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, новости армения, аналитика, правила, нарушение пдд, безопасность, водитель, автотранспорт
армения, новости армения, аналитика, правила, нарушение пдд, безопасность, водитель, автотранспорт
"Дело не в штрафах и амнистиях": Кеян о реальных проблемах безопасности на дорогах Армении
21:20 07.07.2026 (обновлено: 22:00 07.07.2026) Государству следовало бы решать насущные проблемы, а не просто корректировать детали проведения экзаменов, отмечает собеседник Sputnik Армения.
ЕРЕВАН, 7 июл — Sputnik. Продление до двух лет срока, в течение которого можно сдать практический экзамен на водительское удостоверение после успешной сдачи теоретического, никак не улучшит ситуацию на дорогах, а лишь призвано разгрузить регистрационно-экзаменационные отделы МВД (МРЭО), учитывая большое число желающих получить "права". Такое мнение в беседе со
Sputnik Армения выразил глава общественной организации "Друг водителя" Тигран Кеян.
Как мы уже сообщали, правительство Армении
увеличило срок сдачи практического экзамена по вождению после успешной сдачи теории с одного года до двух лет. По мнению МВД Армении, благодаря этому у граждан будет больше времени на качественную подготовку, а также решится проблема очередей в МРЭО. Также лишенные права вождения граждане с 6 июля в течение одного года смогут восстановить удостоверение без сдачи экзаменов, заплатив госпошлину в размере 50 тыс. драмов.
"Какие бы нововведения ни были сделаны, мое мнение не изменится — это никак не решает проблему повышения безопасности. Вы можете как угодно формулировать тесты, включать в них один вопрос или сотню, создавать индивидуальные анкеты для каждого — это делу не поможет. Эта мера лишь решает проблему большого наплыва желающих получить водительское удостоверение: двухлетний срок позволяет не спешить со сдачей практического экзамена. Проще говоря, это техническое решение, которое не имеет ровным счетом никакого отношения к безопасности", — полагает эксперт.
На его взгляд, водители в Армении будут грамотными, компетентными и ответственными лишь в том случае, если ввести обучение правилам дорожного движения с раннего возраста — в детских садах и школах.
Кроме того, стране нужны высококлассные автошколы, где будущие водители могли бы проходить качественное обучение. Более того, по достижении необходимого уровня, такие школы могли бы получать государственные сертификаты с правом самостоятельной выдачи водительских удостоверений. С точки зрения Кеяна, государству не обязательно регулировать этот процесс — в мире существует множество примеров, когда функция подготовки специалистов (а именно — обучения водителей) и выдачи соответствующего документа делегируется школам, обладающим соответствующей квалификацией. То есть учащиеся могут получать водительские удостоверения сразу после обучения в лицензированной автошколе.
Вместе с тем, по наблюдениям нашего собеседника, ситуация постепенно меняется к лучшему, и в Ереване уже есть 2-3 автошколы, которые представляют собой по-настоящему качественные, профессиональные учебные заведения.
Что касается еще одного вступившего в силу нововведения, связанного с упрощением регламента восстановления "отобранных" водительских удостоверений, то, по мнению эксперта, ошибка этого решения в том, что не делается различий между тем, кто и за какое правонарушение был лишен удостоверения, и какой ущерб нанес государству тот или иной нетрезвый водитель. Вместо этого амнистия распространилась на всех без разбора. Это приводит к тому, что лихачи "хронически" нарушают правила в расчете на то, что впоследствии государство им "всё простит".
"Могу сказать одно: это политическое решение. Правильным оно быть не может. В результате получается так, что дисциплинированный водитель, который попадается на мелких нарушениях, исправно платит штрафы, а лихач, который годами совершает грубые нарушения, не платит. Он говорит: "Я банкрот, пусть делают со мной, что хотят", "У меня нет водительских прав, и я не буду платить". Не думаю, что регулярно амнистировать этих людей правильно. После революции 2018 года власти уже объявляли амнистию по штрафам, однако и сейчас можно увидеть, сколько водителей продолжают нарушать правила и не платить. А теперь им вернули водительские права, но каков результат? Ровным счетом никакого", — сказал он.
Обобщая сказанное, Кеян подчеркнул, что решение проблемы безопасности дорожного движения сводится не к штрафам и амнистиям, а к просвещению. Нужно более качественно обучать водителей, чтобы повысить безопасность. Кроме того, существует ряд других проблем, для решения которых государству еще предстоит многое сделать.
Среди требующих решения проблем — создание учебных центров с соответствующим материально-техническим оснащением, в том числе обеспечение крупногабаритными транспортными средствами (грузовиками) для сдачи экзаменов на получение категории С. Пока что случается так, что государственный грузовик неисправен или работает не как положено. А это означает, что перед экзаменом на этом автомобиле нужно проехать несколько раз, чтобы понять его особенности и "капризы" и суметь им управлять.
В регионах ситуация и того хуже. Надо найти частника, заранее — за пару дней — заплатить владельцу, чтобы поездить на его автомобиле и привыкнуть к нему, прежде чем отправиться на площадку для сдачи практического экзамена.
Собеседник
Sputnik Армения также упомянул проблему обеспечения безопасности на дорогах вблизи стройплощадок и мест проведения дорожно-строительных работ.
"Нигде в Ереване мы не видели строительной площадки, которая была бы надлежащим образом освещена; не встречали мы и предупреждающих знаков, установленных заблаговременно — за 500 метров или километр, либо с интервалом в 100 метров, — чтобы оповестить людей о ведущихся работах. Вы доходите до края котлована на стройплощадке — и только тогда замечаете, что повсюду расставлены предупреждающие знаки. Следовательно, требования техники безопасности должны неукоснительно соблюдаться", — подчеркнул глава общественной организации "Друг водителя".
По его словам, государству следовало бы решать реальные проблемы, а не просто корректировать детали проведения экзаменов — только тогда можно будет говорить о безопасности дорожного движения. Сейчас ее нет, а при таком подходе и не будет, заключил он.
Ранее эксперт по дорожному движению, активист Артак Габоян в беседе со Sputnik Армения заявил о том, что в результате изменения балльной системы для недисциплинированных водителей в Армении
на 44% расширились возможности для нарушений.
