https://am.sputniknews.ru/20260923/ne-tolko-prisutstvie-kortunov-o-zhelanii-rf-uchastvovat-v-zhd-proektakh-na-yuzhnom-kavkaze-107203861.html
Не только присутствие: Кортунов о желании РФ участвовать в ж/д проектах на Южном Кавказе
Не только присутствие: Кортунов о желании РФ участвовать в ж/д проектах на Южном Кавказе
Sputnik Армения
Проект TRIPP все еще сырой, а подписанное в Вашингтоне соглашение – это, скорее, некая декларация о намерениях, заметил политолог. 23.09.2026, Sputnik Армения
2026-09-23T15:45+0400
2026-09-23T15:45+0400
2026-09-23T15:47+0400
армения
новости армения
рф
политика
южный кавказ
https://cdn.am.imgsputniknews.ru/img/07ea/09/17/107193429_0:83:1600:983_1920x0_80_0_0_0c98190a458e4862f4aecbef5a325c29.jpg
ЕРЕВАН, 23 сен — Sputnik. Россия, несмотря на позицию ЕС, хочет сохранить транспортное присутствие в регионе и компромисс в этом вопросе зависит от армянской дипломатии. Об этом политолог и эксперт по международным отношениям, член Российского совета по международным делам (РСМД) Андрей Кортунов заявил Sputnik Армения на полях APRI Forum 2026. По его словам, проект TRIPP все еще сырой, а подписанное в Вашингтоне соглашение – это, скорее, некая декларация о намерениях. Есть масса юридических, административных, финансовых вопросов, которые еще нужно решить. Запускать проект до их решения будет как-то странно. Как отметил эксперт, Россия, безусловно, заинтересована в том, чтобы сохранить свое транспортное присутствие на Южном Кавказе. Это касается, в том числе и железнодорожного транспорта. Он обратил внимание на то, что Россия – один из инициаторов так называемого транспортного коридора "Север – Юг". Западный маршрут этого коридора проходит как раз через Южный Кавказ, поэтому для России это больше, чем просто поддержание своего присутствия в регионе. "Это также касается ее более широких транзитных интересов, связывающих север России с Южной Азией", – считает Кортунов. На вопрос о том, как в России относятся к строительству Турцией и Азербайджаном железной дороги Карс-Нахиджеван в обход основной части армянской территории, он отметил, что у Анкары и Баку – свои интересы. С другой стороны, он обратил внимание на то, что у Турции и Азербайджана нет таких жестких позиций в отношении России, как у ЕС. Он считает, что это вопрос переговоров, и здесь достичь компромисса значительно проще, чем с Евросоюзом. Ранее премьер-министр Армении Никол Пашинян заявлял, что Армения должна использовать транзитный потенциал как будущей железной дороги через Мегринский регион (проект TRIPP с участием США), так и железной дороги от Ерасха до Гюмри (которой управляет компания ЮКЖД, дочерняя компания Российских железных дорог). Но правительство Армении, заявлял он, получает от международного бизнеса сигналы о том, что маршрут Ерасх – Гюмри для них проблематичен, поскольку они не хотят иметь дело с российской компанией, которую "считают токсичной". По словам армянского премьера, чтобы республика не упустила возможности международного транзита (после открытия границ с Турцией и Азербайджаном) концессию на железные дороги Армении лучше передать взаимоприемлемой (для Армении и России) третьей стороне.В свою очередь министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщал, что Москва не ведет переговоров о передаче концессии Казахстану. Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил, что просьба армянского премьер-министра Никола Пашиняна продать Армении концессию на железные дороги вызывает удивление и "эмоции в груди". В МИД РФ предположили, что армянское руководство, вероятно, подвергается шантажу со стороны Запада, который требует устранить "российский фактор" из транспортной сферы страны.
рф
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, новости армения, рф, политика, южный кавказ
армения, новости армения, рф, политика, южный кавказ
Не только присутствие: Кортунов о желании РФ участвовать в ж/д проектах на Южном Кавказе
15:45 23.09.2026 (обновлено: 15:47 23.09.2026) Проект TRIPP все еще сырой, а подписанное в Вашингтоне соглашение – это, скорее, некая декларация о намерениях, заметил политолог.
ЕРЕВАН, 23 сен — Sputnik. Россия, несмотря на позицию ЕС, хочет сохранить транспортное присутствие в регионе и компромисс в этом вопросе зависит от армянской дипломатии. Об этом политолог и эксперт по международным отношениям, член Российского совета по международным делам (РСМД) Андрей Кортунов заявил
Sputnik Армения на полях APRI Forum 2026.
По его словам, проект TRIPP все еще сырой, а подписанное в Вашингтоне соглашение – это, скорее, некая декларация о намерениях. Есть масса юридических, административных, финансовых вопросов, которые еще нужно решить. Запускать проект до их решения будет как-то странно.
Как отметил эксперт, Россия, безусловно, заинтересована в том, чтобы сохранить свое транспортное присутствие на Южном Кавказе. Это касается, в том числе и железнодорожного транспорта.
"Мы понимаем, что для Армении здесь возникает много проблем, связанных, в частности, с позицией стран Евросоюза, с наличием санкционного режима в отношении России. Конечно, в Брюсселе нет желания взаимодействовать с Москвой по этому вопросу. Поэтому многое будет зависеть здесь от способности армянской дипломатии найти какие-то взаимоприемлемые компромиссы с тем, чтобы интересы всех участников так или иначе были бы учтены", – отметил Кортунов.
Он обратил внимание на то, что Россия – один из инициаторов так называемого транспортного коридора "Север – Юг". Западный маршрут этого коридора проходит как раз через Южный Кавказ, поэтому для России это больше, чем просто поддержание своего присутствия в регионе.
"Это также касается ее более широких транзитных интересов, связывающих север России с Южной Азией", – считает Кортунов.
На вопрос о том, как в России относятся к строительству Турцией и Азербайджаном железной дороги Карс-Нахиджеван в обход основной части армянской территории, он отметил, что у Анкары и Баку – свои интересы.
"Они определяют необходимость увеличения возможностей тех транспортных коридоров, которые могут быть созданы между двумя странами. Поэтому я бы здесь не сводил все к желанию исключить Россию. Тем не менее, думаю, что кто-то в Москве озабочен этим, поскольку, да, это потенциально несет в себе риски сокращения возможностей для транспортных проектов Российской Федерации", – сказал Кортунов.
С другой стороны, он обратил внимание на то, что у Турции и Азербайджана нет таких жестких позиций в отношении России, как у ЕС. Он считает, что это вопрос переговоров, и здесь достичь компромисса значительно проще, чем с Евросоюзом.
Ранее премьер-министр Армении Никол Пашинян заявлял, что Армения должна использовать транзитный потенциал как будущей железной дороги через Мегринский регион (проект TRIPP с участием США), так и железной дороги от Ерасха до Гюмри (которой управляет компания ЮКЖД, дочерняя компания Российских железных дорог). Но правительство Армении, заявлял он, получает от международного бизнеса сигналы о том, что маршрут Ерасх – Гюмри для них проблематичен, поскольку они не хотят иметь дело с российской компанией, которую "считают токсичной". По словам армянского премьера, чтобы республика не упустила возможности международного транзита (после открытия границ с Турцией и Азербайджаном) концессию на железные дороги Армении лучше передать взаимоприемлемой (для Армении и России) третьей стороне.
В свою очередь министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщал, что Москва не ведет переговоров о передаче концессии Казахстану. Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил, что просьба армянского премьер-министра Никола Пашиняна продать Армении концессию на железные дороги вызывает удивление и "эмоции в груди". В МИД РФ предположили, что армянское руководство, вероятно, подвергается шантажу со стороны Запада, который требует устранить "российский фактор" из транспортной сферы страны.
