TRIPP и евроинтеграция Армении несовместимы: эксперт советует взять паузу
© Sputnik / Zara Mika
Подписаться
Доктор политических наук, эксперт по энергетической безопасности Ваге Давтян в эфире Sputnik Армения проанализировал проекты транспортного и экономического разблокирования региона с точки зрения геополитических интересов.
ЕРЕВАН, 7 окт — Sputnik. В вопросе TRIPP Армении не следует спешить, а с точки зрения стратегического планирования — как минимум взять паузу. Об этом в беседе со Sputnik Армения заявил доктор политических наук, эксперт по энергетической безопасности Ваге Давтян.
Global Gateway ЕС против TRIPP США
"События, происходящие в регионе и за его пределами, особенно в отношениях между Вашингтоном и Брюсселем, показывают нам, что TRIPP и евроинтеграция — несовместимые проекты", — отметил Давтян.
По его оценке, глобальная повестка США заключается в отказе от прежнего статуса либерального гегемона и переходе к жесткому экономическому протекционизму в самых разных уголках мира, включая Южный Кавказ. В то же время ЕС на протяжении десятилетий реализует транспортно-логистическую программу Европа — Кавказ — Азия, цель которой — обеспечить выход через Кавказ к динамично растущим азиатским рынкам, включая Китай.
Эта цель ЕС, по словам Давтяна, стала особенно актуальной после февраля 2022 года, когда были разорваны энергетические связи с Россией. А поскольку с 1 января 2027 года Европа полностью прекращает импорт природного газа из России, поставки газа из Центральной Азии, в частности из Казахстана и Туркменистана, становятся для ЕС сверхзадачей.
"На этом фоне мощный импульс придается инициативе "Глобальные ворота" (Global Gateway), в рамках которой, к слову, Армении уже пообещали около €2,5 млрд на реконструкцию внутренней транспортной сети и приведение ее в соответствие с нормами ЕС. То есть формируется стратегия, в рамках которой Кавказ — и в том числе Армения как потенциальный игрок — рассматривается в качестве связующего звена между Европой и Азией", — сказал эксперт.
Он также добавил, что президент США со своим TRIPP фактически путает карты европейцам, вмешиваясь в формируемую ЕС мегалогистику "Европа — Кавказ — Азия".
"С одной стороны, это может быть направлено против Ирана, который уже реагирует соответствующим образом. С другой стороны, это направлено против РФ, поскольку снижает влияние России на региональную транспортную инфраструктуру, нанося удар прежде всего по мегапроекту "Север — Юг". И наконец, это устанавливает такой контроль на Южном Кавказе со стороны США, который, по моему глубокому убеждению, существенно ограничивает самостоятельность ЕС в ведении диалога с азиатскими рынками", — полагает эксперт.
Он также напомнил, что у Трампа есть и собственные интересы на европейском энергетическом рынке: в настоящее время 21–22% природного газа и 60% сжиженного природного газа (СПГ) на рынке ЕС имеют американское происхождение. К 2028 году США поставили цель достичь отметки в 80%.
Однако европейцы, по оценке Давтяна, недовольны высокой ценой американского газа и вынуждены искать другие пути, чтобы удерживать свою экономику в более или менее безопасном русле.
Это соперничество между США и ЕС проявится на Южном Кавказе именно в формате TRIPP, чего и стоит опасаться Армении, взявшей курс на евроинтеграцию, считает наш собеседник.
Экономическая выгода Армении — это миф
Что касается заявлений об экономической выгоде Армении от транспортного проекта Трампа, Ваге Давтян называет их "информационным мифом".
"Говорят, что по TRIPP может перевозиться до 15 млн тонн грузов в год. Чтобы понять, реальна ли эта цифра, сравним с другими аналогичными проектами. Например, пропускная способность железной дороги Баку — Тбилиси — Карс составляет 6 млн тонн в год, однако в 2025 году по ней было перевезено всего 0,5 млн тонн. Это очень важный индикатор для оценки регионального, в том числе азербайджано-турецкого товарооборота сухопутным железнодорожным путем. С учетом этих показателей я прихожу как минимум к выводу, что те 15 млн тонн, о которых говорят стороны, сильно раздуты и носят скорее пропагандистский характер", — подчеркивает эксперт.
По его расчетам, выгода Армении от проекта была бы реалистичной в лучшем случае наполовину от заявленной цифры, и то лишь при условии, что в комплексной программе разблокирования одновременно будут вновь открыты железные дороги Гюмри — Карс и Иджеван — Казах.
Но поскольку в настоящее время речь идет лишь о 43-километровом участке дороги, то, по мнению Давтяна, вся повестка транспортного и экономического разблокирования региона сводится исключительно к TRIPP, что фактически создает предпосылки для окончательного закрепления нынешнего полуизолированного статуса Армении.
Что такое "Маршрут Трампа"
Проект TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity — "Маршрут Трампа для международного мира и процветания") предусматривает создание стратегического транзитного коридора через Сюникскую область Армении. Подчеркивается, что он будет функционировать исключительно в рамках армянской юрисдикции и не затрагивает суверенитет страны.
По проекту, Армения предоставит Штатам эксклюзивные долгосрочные права сроком до 99 лет на развитие маршрута, по которому Азербайджан рассчитывает установить сухопутную связь с Нахиджеваном. Предусматривается создание компании с контрольной долей США при наличии у Армении механизмов контроля по принципиальным вопросам. На первом этапе США предлагается 74% доли, Армении — 26%, с возможностью увеличения доли Армении до 49% при продлении соглашения.
26 мая в ходе краткосрочного визита госсекретаря США Марко Рубио в Ереван Армения и США парафировали указанное выше рамочное соглашение, а в начале июня подписали его.
Реакция России
Ранее о рисках, связанных с реализацией проекта TRIPP, заявил директор Четвертого департамента стран СНГ МИД России Михаил Калугин. Инициатива предусматривает создание транспортного маршрута из Центральной Азии в Европу через Южный Кавказ, частью которого рассматривается так называемый "Маршрут Трампа".
В Москве отмечают, что реализация проекта сопряжена как с геополитическими, так и с инфраструктурными сложностями. Российская сторона обращает внимание на присутствие российских пограничников на армяно-иранской границе, необходимость использования железнодорожной колеи российского стандарта для интеграции с инфраструктурой Азербайджана, а также на действующее до 2038 года концессионное соглашение с ЗАО "ЮКЖД", входящим в структуру РЖД.
Кроме того, подчеркивается, что Армения остается членом ЕАЭС и частью единого таможенного пространства союза. Вместе с тем Россия на различных уровнях неоднократно заявляла о готовности рассмотреть возможность участия в проекте TRIPP, особенно с учетом многолетнего сотрудничества Москвы и Еревана в сфере железнодорожной инфраструктуры. При этом в российской столице подчеркивают необходимость детального изучения всех параметров и механизмов реализации инициативы.
