https://am.sputniknews.ru/20261105/v-armenii-razrabatyvaetsya-novyy-poryadok-importa-elektromobiley-chto-zhdet-grazhdan-108846595.html
В Армении разрабатывается новый порядок импорта электромобилей: что ждет граждан
В Армении разрабатывается новый порядок импорта электромобилей: что ждет граждан
Sputnik Армения
Льгота будет распространяться на автомобили, импортируемые как из Китая, так и из США и других стран. 05.11.2026, Sputnik Армения
2026-11-05T08:54+0400
2026-11-05T08:54+0400
2026-11-05T08:54+0400
новости армения
армения
общество
электромобиль
экономика
https://cdn.am.imgsputniknews.ru/img/07e9/0c/19/97233475_0:49:3060:1770_1920x0_80_0_0_a5d53b01be3028663087a039192919aa.jpg
ЕРЕВАН, 5 окт - Sputnik. В Армении обсуждают новый порядок предоставления налоговых льгот при импорте электромобилей, который предусматривает возврат НДС после ввоза машины в страну. Об этом в эфире программы "Абовян Time" на радио Sputnik Армения сообщил эксперт по электромобилям Рубен Агаджанян.По его словам, министерство экономики разрабатывает соответствующий законопроект, который пока не утвержден парламентом.Предполагается, что льгота будет распространяться как на новые, так и на подержанные электромобили, выпущенные после 2024 года. При этом страна производства не будет иметь значения: воспользоваться новым механизмом смогут покупатели машин из Китая, США и других государств.По мнению эксперта, такой порядок позволит гражданам планировать покупку электромобиля без спешки, вызванной ограниченным количеством льготных квот.Разработка нового механизма связана в том числе с предстоящей отменой действующих налоговых послаблений. С 1 января 2027 года в Армении прекращается освобождение от НДС при импорте и продаже электромобилей.Как отметил Агаджанян, ранее установленные квоты на импорт электромобилей — первоначально 15 тыс., а затем еще 5 тыс. машин — уже исчерпаны.Одно дело покупка электромобиля, и совсем другая история — его обслуживаниеНередко владельцы электромобилей в Армении сталкиваются с проблемами в плане ремонта и регламентного техобслуживания, поскольку не все сервисные центры располагают программным обеспечением для диагностики машин той или иной марки. Особенно если речь идет о новейших моделях или, скажем, автомобилях, предназначенных сугубо для внутреннего рынка Китая."Хотя в Армении есть как добросовестные, так и недобросовестные автосервисы, эта сфера постепенно нормализуется, а проблема в основном упирается в дефицит программного обеспечения. К примеру, программ к некоторым автомобилям в Армении пока нет, но они уже здесь эксплуатируются. Не буду называть конкретные бренды, но одна из моделей, выпущенная в августе 2026 года для внутреннего рынка в Китае, уже в октябре оказалась в Ереване. Учитывая стремительное развитие технологий, при проблемах с диагностикой или запчастями ни в Армении, ни в другой стране мира, кроме Китая, такой электромобиль починить не смогут", — отмечает эксперт.Соответственно, как бы привлекательно ни выглядели предлагаемые мелкими фирмами относительно дешевые электромобили неизвестных марок с "сырым" программным обеспечением, при покупке будущим владельцам электромобилей всё же следует ориентироваться на глобальные модели крупных производителей, которые испытывают свои машины в разных странах не менее двух лет, после чего выпускают в продажу сразу на всех рынках, а не только на внутрикитайском, советует собеседник "Абовян time".Второй фактор, негативно влияющий на рынок электромобилей в Армении, по оценке Агаджаняна, — отсутствие достаточного количества высококвалифицированных специалистов в этой области. Случается так, что владельцы электромобилей по 6 месяцев маются по сервисам, и только 7-й или 8-й по счету техцентр решает возникшую проблему. Из-за этого многих владельцев, надеявшихся на беспроблемную эксплуатацию технологически насыщенного электромобиля, постигает разочарование, и они даже бывают готовы в ряде случаев "пустить под списание" свое обездвиженное транспортное средство.Впрочем, с точки зрения специалиста, ситуация выправится через 1–2 года, тем более что в Армении сфера электромобилей развита гораздо лучше, чем в соседних странах.Армения — впереди всех бывших республик СССР по уровню развития сферы электромобилейНапомним, решением ЕАЭС Армении на 2026 год была предоставлена квота на беспошлинный ввоз 15 тыс. электромобилей. Правительство распределяет ее в течение года с учетом объемов импорта и рыночного спроса.
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
новости армения, армения, общество, электромобиль, экономика
новости армения, армения, общество, электромобиль, экономика
В Армении разрабатывается новый порядок импорта электромобилей: что ждет граждан
Льгота будет распространяться на автомобили, импортируемые как из Китая, так и из США и других стран.
ЕРЕВАН, 5 окт - Sputnik. В Армении обсуждают новый порядок предоставления налоговых льгот при импорте электромобилей, который предусматривает возврат НДС после ввоза машины в страну. Об этом в эфире программы "Абовян Time" на
радио Sputnik Армения сообщил эксперт по электромобилям Рубен Агаджанян.
По его словам, министерство экономики разрабатывает соответствующий законопроект, который пока не утвержден парламентом.
"Согласно новому проекту, каждый гражданин может обратиться в Минэкономики и получить квоту на сумму до 15 млн драмов с целью импорта одного электромобиля для личного пользования. В конце года налог на добавленную стоимость (НДС) будет возвращен, причем гражданин сможет воспользоваться этой привилегией только один раз", — пояснил Агаджанян.
Предполагается, что льгота будет распространяться как на новые, так и на подержанные электромобили, выпущенные после 2024 года. При этом страна производства не будет иметь значения: воспользоваться новым механизмом смогут покупатели машин из Китая, США и других государств.
По мнению эксперта, такой порядок позволит гражданам планировать покупку электромобиля без спешки, вызванной ограниченным количеством льготных квот.
Разработка нового механизма связана в том числе с предстоящей отменой действующих налоговых послаблений. С 1 января 2027 года в Армении прекращается освобождение от НДС при импорте и продаже электромобилей.
Как отметил Агаджанян, ранее установленные квоты на импорт электромобилей — первоначально 15 тыс., а затем еще 5 тыс. машин — уже исчерпаны.
Одно дело покупка электромобиля, и совсем другая история — его обслуживание
Нередко владельцы электромобилей в Армении сталкиваются с проблемами в плане ремонта и регламентного техобслуживания, поскольку не все сервисные центры располагают программным обеспечением для диагностики машин той или иной марки. Особенно если речь идет о новейших моделях или, скажем, автомобилях, предназначенных сугубо для внутреннего рынка Китая.
"Хотя в Армении есть как добросовестные, так и недобросовестные автосервисы, эта сфера постепенно нормализуется, а проблема в основном упирается в дефицит программного обеспечения. К примеру, программ к некоторым автомобилям в Армении пока нет, но они уже здесь эксплуатируются. Не буду называть конкретные бренды, но одна из моделей, выпущенная в августе 2026 года для внутреннего рынка в Китае, уже в октябре оказалась в Ереване. Учитывая стремительное развитие технологий, при проблемах с диагностикой или запчастями ни в Армении, ни в другой стране мира, кроме Китая, такой электромобиль починить не смогут", — отмечает эксперт.
Соответственно, как бы привлекательно ни выглядели предлагаемые мелкими фирмами относительно дешевые электромобили неизвестных марок с "сырым" программным обеспечением, при покупке будущим владельцам электромобилей всё же следует ориентироваться на глобальные модели крупных производителей, которые испытывают свои машины в разных странах не менее двух лет, после чего выпускают в продажу сразу на всех рынках, а не только на внутрикитайском, советует собеседник "Абовян time".
Второй фактор, негативно влияющий на рынок электромобилей в Армении, по оценке Агаджаняна, — отсутствие достаточного количества высококвалифицированных специалистов в этой области. Случается так, что владельцы электромобилей по 6 месяцев маются по сервисам, и только 7-й или 8-й по счету техцентр решает возникшую проблему. Из-за этого многих владельцев, надеявшихся на беспроблемную эксплуатацию технологически насыщенного электромобиля, постигает разочарование, и они даже бывают готовы в ряде случаев "пустить под списание" свое обездвиженное транспортное средство.
Впрочем, с точки зрения специалиста, ситуация выправится через 1–2 года, тем более что в Армении сфера электромобилей развита гораздо лучше, чем в соседних странах.
Армения — впереди всех бывших республик СССР по уровню развития сферы электромобилей
"Армения — единственная из постсоветских стран, добившаяся значительного развития в этом вопросе. Это касается и возможностей диагностики, и парка электромобилей в целом. В соседних странах нет и 15% нашего уровня. Представьте уровень развития технологий в области электромобилей в Армении! Но всё равно есть еще над чем поработать, и, полагаю, мы сможем восполнить все пробелы за ближайшие пару лет", — подчеркнул Агаджанян.
Напомним, решением ЕАЭС Армении на 2026 год была предоставлена квота на беспошлинный ввоз 15 тыс. электромобилей. Правительство распределяет ее в течение года с учетом объемов импорта и рыночного спроса.
