https://am.sputniknews.ru/20230301/marshrut-menyaetsya-tarif---net-sut-predlozhennykh-vlastyami-armenii-transportnykh-popravok-56123335.html
Маршрут меняется, тариф - нет։ суть предложенных властями Армении "транспортных" поправок
Маршрут меняется, тариф - нет։ суть предложенных властями Армении "транспортных" поправок
Sputnik Армения
Правительство Армении выступило с законодательной инициативой, которая, по оценке Минтранспорта, позволит более рационально подходить к вопросам формирования... 01.03.2023, Sputnik Армения
2023-03-01T21:32+0400
2023-03-01T21:32+0400
2023-03-01T21:45+0400
армения
новости армения
транспорт
маршрут
https://cdn.am.sputniknews.ru/img/07e6/07/18/45717307_0:166:1600:1066_1920x0_80_0_0_ed3f8e6ee11a3fd7404addffad188562.jpg
ЕРЕВАН, 1 мар - Sputnik. Действующее законодательство недостаточно гибко и не позволяет пересматривать уже утвержденные тарифы на проезд, когда возникает необходимость в изменении автобусного маршрута межобластного и внутриобластного сообщения. Поэтому проект, предложенный Министерством территориального управления и инфраструктур, наверняка будет продуктивен. Такое мнение выразила в беседе со Sputnik Армения глава отдела политики автомобильного транспорта Министерства территориального управления и инфраструктур Армении Рузанна Айвазян.По ее словам, возникла необходимость оптимизации транспортных маршрутов с тем, чтобы обеспечить нормальное транспортное обслуживание во всех регионах страны. Однако при нынешних законах достичь поставленной цели крайне сложно.Ранее Министерство территориального управления и инфраструктур предложило внести изменения в Закон "Об автомобильном транспорте", 11 статья которого определяет основные требования к организации регулярных пассажироперевозок. Законопроект вносит изменения в действующую регулировку касательно стоимости проезда для регулярных пассажироперевозок. Определяются положения о пересмотре оплаты за проезд при изменении маршрутов и схем отдельных маршрутов."Есть прецеденты, когда уже после проведения тендера от населения поступают предложения изменить маршрут, однако нынешнее законодательство не позволяет в таких случаях пересматривать тарифную сетку. По решению правительства цены устанавливает перевозчик в тендерном пакете, а Министерство территориального управления и инфраструктур утверждает предложенные компанией-победителем тарифы", - пояснила Айвазян.По ее словам, необходимость поправок в закон обусловлена целым рядом вопросов, возникающих в процессе внедрения единой маршрутной сети, поскольку межобластные и внутриобластные перевозки организуются единым пакетом. Заранее утверждается расписание маршрутов, выставляется на тендер. Организация, предложившая самый низкий тариф, объявляется победителем. Тариф устанавливается сроком на 10 лет, и в течение этого времени меняться не может.Это касается как межобластных, так и внутриобластных маршрутов. В случае же с внутриобщинными и столичными маршрутами тариф на проезд утверждается советом старейшин общины, также пояснила Айвазян.Она пояснила, что единой методики подсчета тарифов нет, поскольку маршруты обслуживают частные организации, следовательно, они же оценивают рентабельность и траты на эксплуатацию маршрута.Отметим, что данный проект, предложенный Министерством территориального управления и инфраструктуры, введен в обращение и размещен на едином портале для публикации правовых актов.
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
армения, новости армения, транспорт, маршрут
армения, новости армения, транспорт, маршрут
Маршрут меняется, тариф - нет։ суть предложенных властями Армении "транспортных" поправок
21:32 01.03.2023 (обновлено: 21:45 01.03.2023) Правительство Армении выступило с законодательной инициативой, которая, по оценке Минтранспорта, позволит более рационально подходить к вопросам формирования тарифов на проезд в определенных случаях. Почему поправки важны и к чему приведут - в нашем материале.
ЕРЕВАН, 1 мар - Sputnik. Действующее законодательство недостаточно гибко и не позволяет пересматривать уже утвержденные тарифы на проезд, когда возникает необходимость в изменении автобусного маршрута межобластного и внутриобластного сообщения. Поэтому проект, предложенный Министерством территориального управления и инфраструктур, наверняка будет продуктивен. Такое мнение выразила в беседе со
Sputnik Армения глава отдела политики автомобильного транспорта Министерства территориального управления и инфраструктур
Армении Рузанна Айвазян.
По ее словам, возникла необходимость оптимизации транспортных маршрутов с тем, чтобы обеспечить нормальное транспортное обслуживание во всех регионах страны. Однако при нынешних законах достичь поставленной цели крайне сложно.
Ранее Министерство территориального управления и инфраструктур предложило внести изменения в Закон "Об автомобильном транспорте", 11 статья которого определяет основные требования к организации регулярных пассажироперевозок. Законопроект вносит изменения в действующую регулировку касательно стоимости проезда для регулярных пассажироперевозок. Определяются положения о пересмотре оплаты за проезд при изменении маршрутов и схем отдельных маршрутов.
"Есть прецеденты, когда уже после проведения тендера от населения поступают предложения изменить маршрут, однако нынешнее законодательство не позволяет в таких случаях пересматривать тарифную сетку. По решению правительства цены устанавливает перевозчик в тендерном пакете, а Министерство территориального управления и инфраструктур утверждает предложенные компанией-победителем тарифы", - пояснила Айвазян.
По ее словам, необходимость поправок в закон обусловлена целым рядом вопросов, возникающих в процессе внедрения единой маршрутной сети, поскольку межобластные и внутриобластные перевозки организуются единым пакетом. Заранее утверждается расписание маршрутов, выставляется на тендер. Организация, предложившая самый низкий тариф, объявляется победителем. Тариф устанавливается сроком на 10 лет, и в течение этого времени меняться не может.
Это касается как межобластных, так и внутриобластных маршрутов. В случае же с внутриобщинными и столичными маршрутами тариф на проезд утверждается советом старейшин общины, также пояснила Айвазян.
"В отсутствие весомых причин тарифы пересматриваться не могут. Цель предложенного проекта заключается в уточнении регулировок касательно оплаты за проезд по единым маршрутам на конкурсной основе. Он вынесен на общественное обсуждение при участии заинтересованных лиц", – отметила наша собеседница.
Она пояснила, что единой методики подсчета тарифов нет, поскольку маршруты обслуживают частные организации, следовательно, они же оценивают рентабельность и траты на эксплуатацию маршрута.
Отметим, что данный проект, предложенный Министерством территориального управления и инфраструктуры, введен в обращение и размещен на едином портале для публикации правовых актов.
