Российский эксперт разобрал логистические перспективы Армении и указал на проблемы с TRIPP
18:23 24.09.2026 (обновлено: 21:41 24.09.2026)
© Sputnik
Подписаться
Ничто не мешает восстановить железнодорожную цепочку, как это было в советские времена, до этого — в царской России, с выходом из Гюмри в Турцию, рассуждает специалист.
ЕРЕВАН, 24 сен — Sputnik. Армении следует активизировать участие в транспортных проектах как в направлении Север-Юг, так и Запад-Восток, поскольку это открывает для нее большие экономические перспективы. Такую точку зрения в ходе видеомоста Тбилиси — Москва на тему "Роль Грузии в развитии Среднего транспортного коридора" выразил эксперт Финансового университета при Правительстве РФ Руслан Сафаров, отвечая на вопрос Sputnik Армения.
"Армения — замечательная страна, она может и даже должна участвовать в этих проектах, потому что от этого зависят экономические перспективы. Если говорить о текущем развитии логистических связей и потенциальных железнодорожных новых направлений, Север-Юг частично может проходить и через Армению. По линии Восток-Запад тоже, в принципе, достаточно, мне кажется, интересные могут быть направления", — отмечает Сафаров.
Он пояснил, что в перспективе прикаспийская логистическая ветвь Азербайджан-Казахастан-Туркменистан могла бы в рамках единого евразийского каркаса соединиться с автомагистралью "Север — Юг", которая должна связать черноморские порты Грузии через армянскую территорию напрямую с Ираном. Армения начинала строить эту магистраль как альтернативное сухопутное звено из-за закрытых границ с Азербайджаном и Турцией, однако динамика грузоперевозок в Армению через Азербайджан в последние месяцы позволяет надеяться на позитивные развития в плане окончательного открытия коммуникаций, говорит российский эксперт.
"Сегодня у нас исторические, мне кажется, времена, потому что через территорию Азербайджана, далее через Грузию, в Армению поступают товары. Еще лет 10 назад мы не могли о таком даже говорить. Это было невозможно. Ну, просто посчитали бы, что человек сбежал из сумасшедшего дома. Та же самая пшеница российская и так далее, это все идет в Армению через Азербайджан. В перспективе это может развиваться. Все региональные игроки и особенно Иран с большим интересом следят за тем, как будет развиваться этот коридор", — полагает он.
Что касается направления Восток-Запад, то в этом случае ситуация осложнена "маршрутом Трампа", в контексте угроз, которые потенциально может нести TRIPP для Ирана. Дело в том, что Иран опасается, что Турция с Азербайджаном начнут выстраивать военные альянсы, при этом у них будет железная дорога, в том числе через территорию Армении. Иран в этом не заинтересован. Соответственно, появление TRIPP – это достаточно серьезный вызов, прежде всего, для Тегерана, говорит эксперт Финансового университета при Правительстве РФ.
"Мои уважаемые армянские коллеги лучше меня знают, какова недавно была реакция Тегерана в отношении Еревана. Мне кажется, впервые за 30 лет прозвучали какие-то очень холодные заявления со стороны Тегерана, потому что появление ЧВК или иных американских сил в Сюникском регионе Армении — это серьезная проблема для Ирана. Он хочет контролировать эту дорогу, чтобы в любой момент иметь свою какую-то позицию здесь, достаточно четкую, и настаивает на том, чтобы этот ж/д участок шел через его территорию, а TRIPP был, скажем так, альтернативным маршрутом с учетом наличия иранского пути", — считает Сафаров.
На его взгляд, ситуацию вокруг TRIPP могла бы несколько смягчить позиция России, однако, пока что положение лишь обостряется на фоне проблем между Ереваном и Москвой, в том числе — вокруг концессии российской компании РЖД на управление железными дорогами Армении (в лице ЮКЖД).
Он также добавил, что Россия, в принципе, изначально была не против каких-либо "коридоров", которые соединяли бы Азербайджан с Нахиджеваном, и так далее. Для России, это, опять-таки, возможность дополнительно нарастить внешнеторговый товарооборот.
Если же реализация "Маршрута Трампа" провалится, а эксперт не исключил и такого варианта, то есть возможность движения через Иран. Кроме того, с точки зрения Сафарова, ничто не мешает восстановить железнодорожную цепочку, как это было в советские времена, до этого — в царской России, с выходом из Гюмри в Турцию.
"Почему бы и нет? Это прекрасный вариант для торговли с Центральной Азией, это прекрасный вариант для доставки российских, так сказать, железнодорожных грузов, в ту же самую Турцию. Пожалуйста, это то, что вот у нас лежит с вами на поверхности, если мы говорим о логистических перспективах Армении. Вопрос договоренности, что называется", — заключил Сафаров.
Проект TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity — "Маршрут Трампа для международного мира и процветания") предусматривает создание стратегического транзитного коридора через Сюникскую область Армении. Подчеркивается, что он будет функционировать исключительно в рамках армянской юрисдикции и не затрагивает суверенитет страны. По проекту, Армения предоставит Штатам эксклюзивные долгосрочные права сроком до 99 лет на развитие маршрута, по которому Азербайджан рассчитывает установить сухопутную связь с Нахиджеваном. Предусматривается создание компании с контрольной долей США при наличии у Армении механизмов контроля по принципиальным вопросам. На первом этапе США предлагается 74% доли, Армении — 26%, с возможностью увеличения доли Армении до 49% при продлении соглашения. 26 мая в ходе краткосрочного визита госсекретаря США Марко Рубио в Ереван Армения и США парафировали рамочное соглашение о стратегическом партнерстве в рамках проекта TRIPP ("Путь Трампа во имя международного процветания") и Устав всеобъемлющего стратегического партнерства двух стран.
