https://am.sputniknews.ru/20261014/rzhd-gotova-obespechivat-gruzopotok-po-armyanskoy-zhd-i-rost-passazhiroperevozok---belozerov-108100884.html
РЖД открыта к диалогу с Ереваном по эффективности управления Армянской ж/д
РЖД открыта к диалогу с Ереваном по эффективности управления Армянской ж/д
Sputnik Армения
В среду в ходе рабочей поездки в Ереван Белозеров встретился с премьер-министром Армении Николом Пашиняном. Темой для обсуждения стала реализация концессии по... 14.10.2026, Sputnik Армения
2026-10-14T14:43+0400
2026-10-14T14:43+0400
2026-10-14T20:59+0400
российские железные дороги
новости армения
экономика
https://cdn.am.imgsputniknews.ru/img/07ea/0a/0e/108101084_12:0:837:464_1920x0_80_0_0_0b577eb78950dffa88a5a2313e2b132c.jpg
Ситуация вокруг концессии РЖД в АрменииЕРЕВАН, 14 окт – Sputnik. "Российские железные дороги" (РЖД) открыты к диалогу с правительством Армении и к совместной оценке эффективности концессионного соглашения, сообщили в РЖД по итогам встречи главы холдинга Олега Белозерова с премьер-министром Республики Армения Николом Пашиняном.В сотрудничестве с армянскими партнерами российская сторона готова обеспечивать необходимые грузопотоки и создавать условия для роста количества перевезенных пассажиров.В пресс-релизе РЖД отмечается, что инвестиции в железные дороги Армении за время концессионного управления "дочкой" РЖД составили около $400 млн.Белозеров отметил, что задача железнодорожников – обеспечивать экономики двух стран транспортным сообщением.Дивиденды акционеру никогда не выплачивались, вся прибыль шла на развитие железной дороги.Отметим, что после встречи с Пашиняном Белозеров в комментарии Sputnik Армения сообщил, что вопроса сохранения концессионного соглашения на управление железными дорогами Армении не стояло.Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЮКЖД на 30 лет с правом продления еще на десять лет в феврале 2008 года.Ситуация вокруг концессии РЖД в АрменииВ декабре 2025 года премьер Пашинян обратился к российской стороне по вопросу восстановления бездействовавших с начала 1990-х годов железнодорожных веток Гюмри-Карс и Ерасх-Нахиджеван.12 февраля 2026 года вице-премьер РФ Алексей Оверчук официально объявил, что Россия и Армения проведут оценку технических и финансовых условий восстановления этих двух железнодорожных участков для последующей их стыковки с железными дорогами Азербайджана и Турции.В июле 2026 года, Никол Пашинян объявил, что, "устав от неопределенной позиции Москвы, Армения начинает восстановительные работы на участках Гюмри-Ахурик и Ерасх самостоятельно".Что касается темы целесообразности концессионного соглашения с ОАО "РЖД" (управляющего ж-д Армении через дочернюю компанию ЮКЖД), то впервые она была поднята в феврале 2026 года, когда премьер-министр Никол Пашинян озвучил тезис о том, что "российское управление железными дорогами лишает Армению стратегических позиций и конкурентных преимуществ".Пашинян за последние месяцы несколько раз заявлял, что международные партнеры отказываются инвестировать в модернизацию главного железнодорожного хребта Армении — ветки Гюмри-Ереван-Ерасх, связывающей север страны (с выходом на Грузию) и юг (граница с Нахиджеваном/Азербайджаном). Причина, по словам армянского премьера, в том, что эту ветку невозможно использовать для глобального транзита, пока она находится под управлением подсанкционной российской компании.Позднее Пашинян предложил Москве рассмотреть возможность передачи концессии дружественной третьей стране, назвав в числе потенциальных вариантов, в частности, Казахстан. Пашинян 6 октября также заявил, что "язык ультиматумов в международных отношениях — не лучшее средство", и что "Армения хочет решить все по-дружески".В свою очередь министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщал, что Москва не ведет переговоров о передаче концессии Казахстану. А вице-премьер РФ Алексей Оверчук заявлял, что Москва не получала от Еревана официальных обращений по прекращению концессионного соглашения с ЮКЖД. В МИД РФ предположили, что армянское руководство, вероятно, подвергается шантажу со стороны Запада, который требует устранить "российский фактор" из транспортной сферы страны.По итогам встречи гендиректора РЖД Олега Белозерова с премьером Армении Николом Пашиняном 14 октября принято решение создать рабочую группу для решения вопросов функционирования железной дороги.
https://am.sputniknews.ru/20261012/moskva-beret-razgon-na-armyanskoy-zheldoroge-108005407.html
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_AM
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Армения
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
российские железные дороги, новости армения, экономика
российские железные дороги, новости армения, экономика
РЖД открыта к диалогу с Ереваном по эффективности управления Армянской ж/д
14:43 14.10.2026 (обновлено: 20:59 14.10.2026) В среду в ходе рабочей поездки в Ереван Белозеров встретился с премьер-министром Армении Николом Пашиняном. Темой для обсуждения стала реализация концессии по управлению железными дорогами Армении.
Ситуация вокруг концессии РЖД в АрменииЕРЕВАН, 14 окт – Sputnik. "Российские железные дороги" (РЖД) открыты к диалогу с правительством Армении и к совместной оценке эффективности концессионного соглашения, сообщили в РЖД по итогам встречи главы холдинга Олега Белозерова с премьер-министром Республики Армения Николом Пашиняном.
"Мы открыты к диалогу с правительством Армении и к совместной оценке эффективности концессионного соглашения. Со своей стороны намерены твердо придерживаться всех взятых на себя обязательств", - приводят в РЖД слова Белозерова.
В сотрудничестве с армянскими партнерами российская сторона готова обеспечивать необходимые грузопотоки и создавать условия для роста количества перевезенных пассажиров.
В пресс-релизе РЖД отмечается, что инвестиции в железные дороги Армении за время концессионного управления "дочкой" РЖД составили около $400 млн.
Белозеров отметил, что задача железнодорожников – обеспечивать экономики двух стран транспортным сообщением.
"Концессия позволила сохранить и развивать железнодорожную инфраструктуру Армении, не перекладывая расходы на восстановление и содержание на бюджет республики. Общий объем инвестиций из средств ОАО "РЖД" и доходов Южно-Кавказской железной дороги за время концессии составил 146 миллиардов армянских драм, или около 400 миллионов долларов США", - цитируют РЖД слова гендиректора компании.
Дивиденды акционеру никогда не выплачивались, вся прибыль шла на развитие железной дороги.
Отметим, что после встречи с Пашиняном Белозеров в комментарии
Sputnik Армения сообщил, что вопроса сохранения концессионного соглашения на управление железными дорогами Армении не стояло.
Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЮКЖД на 30 лет с правом продления еще на десять лет в феврале 2008 года.
Ситуация вокруг концессии РЖД в Армении
В декабре 2025 года премьер Пашинян обратился к российской стороне по вопросу восстановления бездействовавших с начала 1990-х годов железнодорожных веток Гюмри-Карс и Ерасх-Нахиджеван.
12 февраля 2026 года вице-премьер РФ Алексей Оверчук официально объявил, что Россия и Армения проведут оценку технических и финансовых условий восстановления этих двух железнодорожных участков для последующей их стыковки с железными дорогами Азербайджана и Турции. В июле 2026 года, Никол Пашинян объявил, что, "устав от неопределенной позиции Москвы, Армения начинает восстановительные работы на участках Гюмри-Ахурик и Ерасх самостоятельно".
Что касается темы целесообразности концессионного соглашения с ОАО "РЖД" (управляющего ж-д Армении через дочернюю компанию ЮКЖД), то впервые она была поднята в феврале 2026 года, когда премьер-министр Никол Пашинян озвучил тезис о том, что "российское управление железными дорогами лишает Армению стратегических позиций и конкурентных преимуществ".
Пашинян за последние месяцы несколько раз заявлял, что международные партнеры отказываются инвестировать в модернизацию главного железнодорожного хребта Армении — ветки Гюмри-Ереван-Ерасх, связывающей север страны (с выходом на Грузию) и юг (граница с Нахиджеваном/Азербайджаном). Причина, по словам армянского премьера, в том, что эту ветку невозможно использовать для глобального транзита, пока она находится под управлением подсанкционной российской компании.
Позднее Пашинян предложил Москве рассмотреть возможность передачи концессии дружественной третьей стране, назвав в числе потенциальных вариантов, в частности, Казахстан. Пашинян 6 октября также заявил, что "язык ультиматумов в международных отношениях — не лучшее средство", и что "Армения хочет решить все по-дружески". В свою очередь министр транспорта РФ Андрей Никитин сообщал, что Москва не ведет переговоров о передаче концессии Казахстану. А вице-премьер РФ Алексей Оверчук заявлял, что Москва не получала от Еревана официальных обращений по прекращению концессионного соглашения с ЮКЖД. В МИД РФ предположили, что армянское руководство, вероятно, подвергается шантажу со стороны Запада, который требует устранить "российский фактор" из транспортной сферы страны.
По итогам встречи гендиректора РЖД Олега Белозерова с премьером Армении Николом Пашиняном 14 октября принято решение создать рабочую группу для решения вопросов функционирования железной дороги. 
